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Mazda 将周全退出商用车型研发、专注于乘用车款上

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Mazda 将周全退出商用车型研发、专注于乘用车款上

在 Mazda 宣告品牌转型今后,事实上现在都将研发资本悉数放在乘用车型上,反而曩昔在日本相称遭到迎接的商用车型的研发逐步停息。这点能够从近二年来 Familia Van、Bongo Brawny 周全改采 Toyota 产物 OEM 就可以看出端宁。近日依据日本 Mazda 经销商端音讯传出,现在独一一款克己研发的 Bongo 车型也即将在二年内停产、将周全转由 Toyota 供给,车款则会是全新一代的 Townace!

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现行款 Bongo 是20年前、即1999年6月推出的改款规格,但实际上照样连续自 1983年宣布的第三代Bongo的大幅修改版以相符平安律例与排污律例的需求,也就是说 Bongo 到现在照样保持 36年前的基础设想。因为空间大、廉价耐操、同时维修方便,因此在日本市场相称遭到迎接,甚至在日本还直接将  1BOX 单厢车型直接称之为「Bongo Type」。

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现在 Bongo 为四字头车身设想,同时搭载 1.8 汽油引擎搭配五速手排,虽然机器构造没有任何重大问题,但因为构造简朴反而在市场优势评相称好。只是面临更严苛的排污与平安撞击测试基准,Mazda 停产 Bongo 实在也是预料中的事,究竟结果曩昔再消费 Bongo 的时刻另有 Mitsubishi Delica Van、Nissan Vanette 等车型配合分管本钱,现在前两者直接运用 Vanette NV200 这类更新鲜、更平安的商用车型,这意味着 Mazda 更不能够花大笔用度从新开辟 Bongo 了。

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Ferrari V8引擎一连第四年荣膺国际年度引擎及传动系统大奖头衔

第21届国际年度引擎及传动系统大奖(International Engine & Power Train of the Year)颁奖盛典近期在德国斯图加特闪耀揭开序幕。全球超跑领导品牌Ferrari驰名业界的3.9升V8引擎,拥有720 cv的最大输出功率,其强悍的性能表现,创下连续四年获得「国际年度引擎及传动系统大奖 – International Engine & Power Train of the Year」的无上殊荣。纵观这项车坛权威大奖的历程,Ferrari的V8涡轮引擎已创下史上最佳的获奖记录。 同时问鼎最佳性能引擎大奖及其他两项类别大奖 这款搭载于488 GTB、488 Spider、488 Pista、488 Pista Spider以及即将交付的F8 Tributo车型的3,902cc V8引擎,除获得「国际年度引擎大奖 – International Engine of the Year」的殊荣外,还赢得了「最佳性能引擎大奖 – Best Performance Engine」的荣耀。 特别值得一提的是,本年度国际引擎及传动系统大奖评选活动调整了奖项的划分准则,由原本以排气量为标准,修改为以引擎的输出功率来分类

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因为现在贩卖的 Bongo Browny 也是 Toyota HiAce 的OEM车型,遵照尺码来剖断下一代Bongo很能够将直接接纳 Toyota 于印尼消费的Town Ace 作为 OEM 产物。不外现在 Mazda 方面并没有发出声明,但眼见着新的碰撞与排污律例即将在 2020 年今后上路,也许鄙人半年今后 Mazda 会有更完全的申明。

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