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Mazda 欧洲分社宣布 2.0 SKYACTIV-X 动力规格数据

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在 Mazda3 正式在欧洲、北美与日本等地宣布今后,最主要的 SKYACTIV-X 却必需要比及 10 月今后才会连续于环球出售,并且动力规格局部一向没有「正式」的数据释出。不外近日欧洲市场原厂也正式释出了官方资讯,得以让外界得知全新的 SKYACTIV-X 动力系统的数据,最大马力为 177hp(180ps)/6,000rpm、最大扭力为 224Nm//3000rpm,比起曩昔的 2.0 SKYACTIV-G 提拔很多。

Mazda 运用在柴油引擎的油气熄灭体式格局:紧缩焚烧 CI 手艺转移到汽油引擎上,从新研发改进今后将其酿成 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition ),也就是火花塞看成活塞的体式格局来掌握压燃的跨世代手艺,同时将搭载24V轻度夹杂动力系统,称为M Hybrid,具有再生煞车动力等功能。

Mazda 欧洲分社宣布 2.0 SKYACTIV-X 动力规格数据

现在 SKYACTIV-X 在客岁的 Asian Tech Forum 当中曾透露出排气量为 2.0,输出显示将会比起现行款 SKYACTIV-G 来得大,而此次宣布的欧规数据上最大马力为 177hp(180ps)/6,000rpm、最大扭力为 224Nm//3000rpm(运用 RON95 汽油)、紧缩比为16.3: 1,比起曩昔的 2.0 SKYACTIV-G 提拔很多。

对照之前斯洛伐克流出来的型录数据最大马力为 178 hp、最大扭力为 222Nm 实在相去不远,搭配六速手排与六速自排的设定,驱动体式格局则分红前轮驱动与 i-ACTIV AWD 全时四轮驱动,末了油耗显示上WLTP 形式下能够到达 18.5km / l的燃料效力。

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跟着世界各地公布严苛的环保律例,很多车厂都致力于削减CO2的排放,然则很多车厂则是借由「电动化」、也就是靠著 HYBRID/PHEV 或是LPG 自然气动力手艺来完成,而 Mazda 置信内燃机的气力还有待开辟,以是赓续的对峙内燃机的晋级与开辟。SKYACTIV-X 就是一个很好的例子,在动力数据正式宣布今后,剩下的就守候 10 月今后的出售了。

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