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NGCC首度新增EQ Power插电式复合动力,M-Benz A 250 e / B 250 e上台!

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NGCC首度新增EQ Power插电式复合动力,M-Benz A 250 e / B 250 e上台!

更趋严苛的排放规范燃眉之急,而高等车领导品牌Mercedes-Benz已确立好绿能转型目标,将由新创的电动车子品牌「EQ」为中心动身,共有4种重要车型区间,由入门向上堆叠依序为轻型复合动力EQ Boost、PHEV插电式复合动力EQ Power、AMG高性能PHEV的EQ Power+以及纯电动力的EQ,依据宾士的计划到2022年前将推出凌驾50辆电动车,局限涵盖一切产品线。

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而近日Mercedes-Benz宣告NGCC小车家属首度导入EQ Power插电式复合动力,首波名单就是贩售量最大的A-Clsss以及B-Class,对应的车型为A 250 e及B 250 e,估计到2019岁尾宾士贩卖声威中将具有10款插电式复合动力车款,明岁尾前扩展至20多款型号,涵盖旗舰车款S 560 e到最新的NGCC代表,个中C-Class及E-Class照样唯一一家供应柴油PHEV的车厂,而EQ Power系列的下一辆车将会是GLE,纯电续航里程将可达100公里。

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A-Class EQ Power车型计划有A 250 e及 A 250 e Sal,德国本地报价分别为36,943欧元及37,300欧元,而B-Class唯一单一规格B 250 e,发起售价为37,663欧元。动力设置均以具有160 hp / 250 Nm最大输出的M 282系列1.3升横置直四涡轮引擎为主,搭配可输出75 kW / 300 Nm输出的永磁式电动马达,综效输出来到218 hp / 450 Nm,搭配8F-DCT双离合器变速箱,A 250 e双规格0-100km/h分别为6.6秒及6.7秒,极速各自为235 km/h、240km/h,至于B-Class零百加快则为6.8秒,极速落在235km/h。

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1,200hp纯电超跑新星来犯,Darko首辆作品GTE限量生产25辆

电动车浪潮席卷全球,更是不少新兴车厂跨入国际车坛的最快捷径,就好比Tesla成立至今不过16年,但却已经在电动车市场上扬名立万,当然Tesla的崛起也鼓舞了其他跃跃欲试的车厂,而这次要介绍的品牌Drako Motors正是一个鲜明的例子。   Drako Motors由美国企业家Dean Drako及Shiv Sikand联合创办,总部设在矽谷,自成立以来专注于超跑的性能与操控的提升,2015年8月发表了首款产品Drako DriveOS,是一个超跑用电脑控制单元,再历经近10年的研发之后,首款汽车作品Darko GTE在今年8月正式亮相,是一款主打高性能的四座电动超跑。 品牌第一款汽车作品Darko GTE近日在美国蒙特雷汽车周的The Quail赛车活动上正式登场,虽然是建构在Fisker Karma的相同车台上,但外观造型全由自己设计,有着更具侵略的前脸、修长的LED头尾灯以及动感的车屁股,初次见面时颇让人心动,内装虽然没有太

无论是A-Class或B-Class的EQ Power车型,均由分量150kg、电容15.6kWh的水冷式锂离子电池供电,电池组就藏在后排座椅下方,纯电行驶极速可达140km/h,在NEDC测试值下,A 250 e纯电续航里程落在74-76km,而B 250 e则为70-77km,如果采纳新制WLTP来作测试,那末纯电里程会掉到60-68km及56-67km。

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透过7.4kW Wallbox壁挂式交流电充电,从盈余10%电量充至满电需费时1小时45分钟,如果采纳功率更高的直流电来实行,仅需花25分钟就可从10%充至80%电量。

与平常车型一样,A 250 e及B 250 e也供应温馨、ECO、活动三种驾驶形式,让车主可依盈余电动来作切换,别的由因而电动车型,两款车也可透过方向盘背面的拨片来调解动能接纳的状态,共供应有五种形式:

D Auto(与 ECO Assist 一同运用,针对差别路况调解动能接纳)
D +(滑行形式)
D(低动能接纳)
D -(中度动能接纳)
D – -(高动能接纳),这使得单踏板行驶成为可能,由于在大多数情况下,其动能接纳的力道大到不需要踩煞车

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而MBUX车载文娱体系也有对应EQ Power车型的专属介面,透过Mercedes me的App还能远端掌握车辆功用、路程计划、导航、行为付出、查询电量/充电时候、寻觅充电座等功用,透过「Hey Mercedes」的语音指令就能够寻觅四周的充电站,让驾驶人不会再有「里程焦炙」的题目。

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