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睽违50年V12敞篷GT跑车 Ferrari 812 GTS

睽违50年V12敞篷GT跑车 Ferrari 812 GTS

Ferrari前置引擎V12 Spider GT跑车始于1948年的166 MM,这是一款真正的纯种竞技型GT,它博得了1949年世界上最负盛名的两项耐力赛:Mille Miglia和利曼24小时耐力赛。在812 GTS之前的末了一款则是1969年365 GTS4,这部车在当时的Daytona 24小时历久赛博得成功,因而有Daytona Spider的称呼。

虽然时期有2000年的550 Barchetta、2005年Superamerica、2010年SA Aperta这些限量车款以及在2014年为庆贺Ferrari在美国市场60周年而推出了F60,但唯一临盆10辆,所以若要已「量产」作为规范,812 GTS才算数。

睽违50年V12敞篷GT跑车 Ferrari 812 GTS

812 GTS就是812 Superfast的敞篷版本,最值得注意的固然就是动力单位,因为此天然进气V12引擎可以以8500rpm的转速开释800 cv的最大马力,以及718 Nm的峰值扭矩,而确保了使人印象深入的加快度,而且与812 Superfast气力相称,而使人兴奋的8900 rpm最高转速意味着使人亢奋的驾御感一样不会削减。

这具引擎透过立异完成的手艺,比方:运用350 bar直接放射体系,以及新开发源自F1赛车的可变多少外形进气道掌握体系。而排量更从F12的6.2升增添到6.5升,以最大化功率输出,同时纵然在低转速下也能坚持异常优越的加快提拔。

睽违50年V12敞篷GT跑车 Ferrari 812 GTS

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从新调解的Manettino驾驶形式设置,也加强动力输出的潜力供应极度的动力感。也就是说,因为在一切引擎转速下都能供应安稳,渐进的动力输出,因而驾驶将一直可以轻松自信地踩踏油门来精准地发挥庞大扭矩。

但是,只需3500转便可取得80%的最大扭矩,从而在较低转速下进步弯道天真性和加快才能。而最大功率输出的整体增添以及功率曲线特别在6,500~8,900 rpm之间的优化,最大化满足了赛道竞速长时候保持高转速的需求。双聚散变速箱配有收缩的齿轮比,而换档战略也加强了活动性,当Manettino处于较活动化的设置时,进退换档时候都得到了显著收缩,而且换档时候已经由优化,以加强驾驶的体验。

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睽违50年V12敞篷GT跑车 Ferrari 812 GTS

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排气体系透过转变中间延长管的多少外形,来制造优化的熄灭次谐波。六合一排气歧管中的一切管道与整体式催化转换器的长度相称,云云设想是为了优先斟酌一级熄灭谐波来优化声浪结果。因而,在812 GTS驾驶舱内会有更浓重的V12奋发声响,但在车顶翻开时特别显著。

812 GTS关篷时的外型虽然与812 Superfast险些一样,但后部到车顶,后行李箱盖则是经由从新设想。这个修正是为了让琦焕发出润滑与均衡的新连系,这要归功于车顶启闭机构地点的两个隆起扶壁。扶壁设想用于在视觉上表现前向推力感,并使侧窗具有标志性的表面,更主要的是确保开篷时的氛围力学结果。而RHT可伸缩硬顶可在14秒内以高达45 km/h时速启闭,而且不会影响车内乘坐空间,并配有可电动起落的后挡玻璃,让关篷时也能享用V12的绝美声浪。

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与LaFerrari Aperta一样,挡风玻璃上角处的两个小L形襟翼,可在高速时发生一个连接的集合涡旋,能从后挡正上方适应气流带走,从而防止形成开篷驾驶时驾驶与搭客头部背面的过大气压压力感。为此,氛围动力学专家特别在两个支持的前部装潢处,创建了一个氛围力学通道来处理之。

动态掌握体系方面,812 GTS装备了一切812 Superfast的新一代组件和掌握体系。它采用了电动助力转向体系(EPS),再透过将其与一切电子车辆动力学掌握体系(SSC 5.0版侧滑角掌握)集成,充分发挥812 GTS在机能方面的潜力。

睽违50年V12敞篷GT跑车 Ferrari 812 GTS

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另一个集成体系是假造短轴2.0体系(PCV 2.0),该体系最初出现在F12tdf,而再进一步生长,借由后轮转向辅佐来提拔抵速天真度与高速稳定性。而磁流可变阻尼掌握的优化校准意味着能与812 Superfast有雷同的操控反应,只管因为强化构造强度的设想致使分量增添75公斤,也不会有显著的负面影响。

812 GTS可在3.0秒内完成0-100 km/h加快(仅慢0.1秒),短短的8.3秒便可完成0-200 km/h加快,最高时速则与812 Superfast同为340 km/h。


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