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BMW i推出Hydrogen NEXT氢燃料电池电动概念车

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BMW i推出Hydrogen NEXT氢燃料电池电动概念车

电力驱动手艺的雄厚多样性将会制造将来挪动体式格局的多元化。BMW现在正在勤奋首创将来种种替换范例的驱动体系将一同并存临盆,由于没有单一的解决方案能够满足环球消费者的全方位挪动需求。氢燃料电力体系将会是重要的手艺之一。

BMW i推出Hydrogen NEXT氢燃料电池电动概念车

BMW团体计划在2022年已现行款 X5设置下一代氢燃料电池电力驱动体系。而BMW i Hydrogen NEXT概念车供给了该车型的开端概览。而且最早将于2025年最先将燃料电池车款正式量产,但机遇在很大程度上仍须取决于市场需求和团体状态。

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BMW i Hydrogen NEXT证明了这项手艺能够有效地集成到像BMW X5如许的SAV车款中。在车头部份,引擎盖上奇特的BMW i Blue图案中能够清楚地看到专属的车系辨认。这类图案在进气口、车身正面…等处中也以3D图象的体式格局涌现。轻质合金轮圈上的蓝色细节,也进一步展现该车款的BMW i基因。依附BMW i Blue分流器元件,也让车尾团体外型分外闪灼,而且没有排气尾管,清楚地表明驱动体系为零碳排放。

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2019法兰克福车展:Porsche入门911 Carrera 4全轮驱动车型正式登场

随着911 Carrera和911 Carrera Cabriolet车型依序推出,Porsche今发表全新911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet全轮驱动车型,进一步扩大911车系旗下的产品阵线。 如同2020年式911 Carrera车型,全新 911 Carrera 4和911 Carrera 4 Cabriolet同样搭载3.0升水平对卧6缸双涡轮增压引擎,配备专属调校的涡轮增压器,可于6,500 rpm输出385 hp最大马力(相较前一代911 Carrera 4车型动力增加15 hp),最大扭力450 Nm可从1,950~5,000 rpm之转速区间全数爆发。标配的八速PDK双离合器自手排变速箱,可让2020年式全新 911 Carrera 4车型在4.2秒内从静止加速到100 km/h。 若选配Sport Chrono套件,此一加速时间则降至4.0秒。至于2020年式全新 911 Carrera 4 Cabriolet敞篷车型也仅需4.4秒,即可从静止状态加速至100 km/h,选配Sport Chrono套件后,可在4.2秒内保持平稳状态完成短距冲

氢燃料电池电动车(FCEV)能够供给不受限定的零排放机动性,具有与传统车辆相似的运用特征:加油时候不凌驾四分钟、长续航间隔,舒适性方面没有让步,很相符重负载拖曳需求,而且完整不容易受天气影响,这意味着运用者在夏日和冬季都享有稳固的续航里程表现。为了完成这一切,须要一个适宜的氢气供给基础设施。但在大多数国度,此类供给基础设施仍处于生长的初期阶段,为现在最大的题目。

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所以BMW团体重要计画与很早最先生长此手艺,而且已有量产车的同业同伴Toyota团体配合协作。两边实在最早于2013年联手配合开辟运用氢燃料电池手艺的驱动体系。自2015年夏日以来,BMW团体的研究机构一向在测试搭载联合开辟的驱动体系,以及Toyota燃料电池组驱动的BMW 5系GT氢燃料电池原型车。

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2016年,两家公司则签订了产物开辟协作协定。从那时起,他们一向致力于将来的燃料电池驱动体系和氢燃料电池汽车的可扩大模组化组件。与Toyota的同盟展现了BMW团体怎样加大力度开辟替换驱动手艺以完成完整无排放的挪动产业。两家协作同伴对燃料电池手艺充满信心,跟着基础设施和群众市场在环球的生长,将继承配合生长。

2017年1月,BMW、Toyota与11家抢先的动力、运输和产业公司协作,推出了一项名为氢气理事会的环球建议。它的目的是竖立一个一致的愿景,并推进氢燃料动力反动的历久目的。停止2019年6月,氢气理事会已生长成为60家成员的国际组织了。

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