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2019法兰克福车展:Audi推出新世代插电式夹杂动力车款A7 Sportback 55 TFSI e quattro

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具有展望性操纵战略的智能驱动治理可完成更高纯电利用局限、更低油耗和越发起态机能,是全新A7 Sportback 55 TFSI e quattro的重要诉求。

A7 Sportback 55 TFSI e quattro的夹杂动力体系包含了一具2.0升252 ps的涡轮增压引擎,以及集成到七速S tronic双离合器变速箱内可输出的永磁同步电动马达(最大功率为105 kW,峰值扭矩为350 Nm)。

整体系最大动力输出可达367 ps;最大扭矩为500 Nm转速仅1,250 rpm就可以杀青,搭配quattro Ultra四轮驱动体系,A7 Sportback 55 TFSI e仅需5.7秒就可从静止加快到100 km/h,最高时速为250 km/h。而纯电行驶形式时速可高达135公里,续航里程为40公里(WLTP)。所装备的quattro全轮驱动和Ultra的高效力手艺,可以让后轴依据需要可疾速且可展望地启动。前轴部份则一直可以接纳动能贮存电力。

锂离子电池由104个袋式电池构成,安排在行李箱地板下方,可在额外电压381伏特下贮存14.1kWh的电能。为完成最好温度掌握,其冷却回路也连接到车内恒温掌握体系的冷却回路,而电动马达和其他电力电子设备也都集成在此低温冷却回路中。空调与高效热泵合营运用,能使其可以充分利用电动传动体系的余热,不仅可以疾速加热或冷却车内,而且纵然在特别高或低的室外温度下,也可以完成较高的电气行驶局限。

锂离子电池所集成的位置不致影响行李箱容积,行李箱中没有为了包容电池而有台阶外型的设想,因而后座折叠下来的最大可用存储容量可达1,235升。在每相400伏和16安培的三相CEE产业插座上,让A7 Sportback 55 TFSI e quattro完整充电仅需约2.5小时,充电最大功率为7.4 kW。纵然是230伏特的家用插座,也可以在约莫7个小时内完整为空电池充饱电。

A7 Sportback 55 TFSI e quattro的驱动观点旨在让运用者可以充分利用他们的一样平常电动驾驶。无论是都市的零排放,照样长途旅行的高排放。依附其三种差别的驾驶形式,可掌握电动马达和内燃引擎的驱动组合,供应了活动且高效的动态驾驶体验。一最先发起,A7 Sportback 55 TFSI e quattro被预设在EV纯电动形式下启动。而在第二家史形式:Battery Hold,驱动治理体系会将电量保持在当前额度,以便稍后可以完整以电力驱动来覆蓋限定的行驶间隔。

Hybrid形式可以与导航体系中的途径指导一同合营运用,也可以经过驾驶形式操纵按钮切换。在这类形式下,可利用电动马达和内燃引擎之间的相互作用,来完成尽量多的电力驱动,以便在路程结束时的整体燃料斲丧尽量下降。比方:都市中的走走停停可以在很大程度上重要以电力驱动。依据状态,体系可在动力续流、引擎封闭以及惯性运转恢复之间举行切换。而且最多可以接纳高达35 kW的功率。接纳时,电动马达还可担任一切轻度制动需求,最大可达0.1 g,即一样平常驾驶中的大部份制动。

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假如MMI导航体系中的线路指导处于激活状态,则展望性操纵战略会掌握动力传动体系,以便行经线路的末了一个城区部份可以纯电驱动,而让A7 Sportback 55 TFSI e quattro在电量险些为空时,恰好抵达限定碳排放的目的地。在靠近都市过程当中,驱动器治剖析自动依当下状态对电池充电,以便在都市行驶时可以纯电驱动。

驱动器治理基于大批数据举行掌握。展望性操纵战略运用两种范例的数据,即近场和线路信息,用于大略和准确的线路计划。大略计划基于立即在线交通信息、到目的地的间隔、所选线路的地形表面,以及来自导航数据的关于周围环境的信息,比方:速度限定、途径范例、上坡/下坡,以及车载传感器的立即最新数据。

而治理驱动掌握的准确线路计划,则由PEA展望效力助理功能来实行。PEA可依据当下的驾驶状态调解滑行与动能接纳的切换。它运用来自导航数据库的可展望线路数据,并合营运用来自拍照镜头和雷达的信号,监控火线车辆的间隔。依据状态,体系在动力续流和引擎封闭之间展望性地挑选,即接纳动能转换电能的形式切换。当ACC自适应巡航掌握启动时,PEA一样可透过自动制动和加快来增援驾驶,以进步效力和行驶舒适度。

A7 Sportback 55 TFSI e quattro的德国订价为77.850欧元。首批托付估计于2019年第三季最先。


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