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MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

Mercedes-Benz推出能测心跳的智慧型腕表:vívoactive 3 可与车辆举行贯穿连接

透过智慧型联网功能,车辆能够「得知」驾驶当前的心跳反应,从而能够即时改变驾驶舱环境,让驾驶能够有更舒适或畅快的驾驶过程。这已不再是未来愿景了! Mercedes-Benz与Garmin合作推出新行智慧型手表作为此控制机制的运作媒介,而可与新CLA、GLE搭配使用ENERGIZING COACH功能,将智慧手表中配戴者的健康讯号传至车辆。此应用程式演算法可以汇集佩戴者的压力水准,并建议出适当的「纾压」模式,当驾驶接受所建议的选项,车内的气氛会以最佳方式适应当下的需要。 vívoactive 3 Smarrtwatch具备极佳运动风格设计的背后也是智慧的日常配件,不仅能在车辆上使用,也会是离车后日常生活中,管理身体状况的好工具,并可充分利用数位联网时代提供的所有实用功能。其可透过Mercedes me App与智慧

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

跟着各家日本车厂连续宣布了 2019 年东京车展的展出声威,Mitsubishi Motors 三菱自动车也在本日正式宣布车单,由电动 SUV「MI-TECH CONCEPT」为代表,现场将会推出新型轻自动车「Super Height K-Wagon Concept」原型车与本年日内瓦车展展出的「ENGELBERG TOURER」观点车,至于量产车部份则是以 Delica D:5 与 ASX 为主。

 

MI-TECH CONCEPT

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

MI-TECH 观点车是基于「在感觉大天然的同时于地面行驶」的开放式 SUV 车型,最大的特征就是没有车顶,而夸大的四轮叶子板也表达了SUV的气力。固然现在原厂没有宣布更多照片,所以遵照剪影来看MI-TECH 相称类似于过去 X-90 这类 SUV 设想。内装部份临时没有宣布,但原厂声称 MI-TECH 直接采纳了HMI(人机界面)体系,搭配“ AR挡风玻璃”,可以将车辆所需讯息直接投射到挡风玻璃上。

动力体系上,MI-TECH 采纳 PHEV 插电式夹杂动力体系,不过很迥殊的是此次 Mitsubishi 运用燃气涡轮引擎替代了现有的汽油引擎,除了可以安装在小型车身上,更支撑种种燃料运用,可以有效地应对将来的环境题目。

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

固然 Mitsubishi 引以为傲的四轮传动体系固然不可或缺,此次MI-TECH 装备了三菱机电奇特的“ Dual Motor AYC”,它由两个电动马达构成,分别安装在车辆的前部和后部。借由Quad motor 4WD System,可以将最好驱动力通报到一切四个车轮,而且除了在一样平常场景中完成平安可靠的驾驶机能外,也具有越野驾驶中压倒性的驾驶机能。

除此之外,MI-TECH 观点还包含支撑驾驶员转向和煞车操纵的驾驶辅佐体系“ MI-PILOT”,可防止和削减碰撞破坏的主动平安手艺,而且在车内装有光学传感器以因应自动驾驶的需求。

Super Height K-Wagon Concept

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

160万起二车型单一 1.4 Turbo 动力, Mercedes-Benz A-Class Sedan 新世代轿车开创问世

A-Class于1997年正式诞生,并为Mercedes-Benz在豪华小型车市场打下成功的基础,时至今日,整体新世代豪华小型车家族的全球市场销售数字已超过600万辆。身为豪华品牌领导者,四门房车一直是Mercedes-Benz车系的中流砥柱,包含中型房车C-Class、大型房车E-Class及旗舰座驾S-Class,始终是许多人心中的梦想车款及成功象征。作为新世代豪华小型车家族中的第七位成员,The new A-Class Sedan新世代轿车不仅拉近了现实与梦想之间的距离,更给予三芒星车迷或房车爱好者一个截然不同、突破框架的完美选择。 至于售价方面,目前国内仅有导入二款车型,A180 为 160 万、A200 为 180 万。   吸睛外观 崭新造型 新世代轿车的独特新成员 The new A-Class Sedan不仅具备A-Class专属特色,更展现出四门轿

Super Height K-Wagon Concept 望文生义就是新世代 eK Space 的雏形,也跟昨天宣布的 Nissan IMk 有着相称程度的关联。表面导入 Mitsubishi 传统的 SUV作风,并装备了MI-PILOT,支撑在高速公路的统一车道上行驶。宽阔的内部空间强化了 Super Height Light Wagon所需的机能和功用,同时完成了清楚的行驶感觉。

Engelberg Tourer Concept

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

秉持着Mitsubishi建立仅留休旅产品线的战略,Engelberg Tourer Concept天然也以休旅为型,其定名是来自瑞士中部有名的滑雪胜地,表面方面实在与2年前台北车展也有展出的GT-PHEV Concept有些类似,或许用进化版来描述会贴切些,比较显著的差别就在车顶的旅行箱、前后下护板的越野套件、优化空力设想的轮圈以及尾灯从摆布横贯改成传统分离式。

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

内装也挣脱过往太甚观点车的元素,改成比较切近量产版的传统型式,像是仪表板、中控台面板、排挡座都与现行车款相称,尺码设定上依然是一款三排座休旅车,供应宽阔的车内及行李厢空间,正如其名「Tourer」,勉励家人或朋侪一同去探究未知的路程。

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军

Engelberg Tourer Concept架构是以前后轴各一具电动马达串起S-AWC全时四驱体系,同时也植入典范名驹Lancer Evolution的制胜科技AYC主动式弯道动态掌握体系,可以主动针对摆布车轮举行驱动力/制动力掌握,无论是行经左弯或右弯时都可制造出内外侧车轮的轮速差,使车头朝向弯道削减转向不足的题目,确切也如其名能制服具挑战性的滑雪场。

动力部份搭载专为PHEV设想的2.4升汽油引擎搭配双马达与电池组,输出数据还没有宣布,但提到EV纯电行驶在WLTP测试值下可达70公里,搭配一桶油的话最大续航里程可达700公里。

MI-TECH Concept 与 Super Height K-Wagon Concept 领军


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