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2019东京车展前瞻:定位大选拔,Toyota Mirai Concept 转型后驱大型氢气房车!

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Toyota 旗下首款正式多量分娩的氢燃料车款 Mirai,自 2014 年冬季正式推出今后虽然贩卖量不大,但借由高额补助的状态下,在欧洲、日本与北美还是卖出不少台,在环球贩卖了约10,000辆,某种程度也算是增长燃料电池汽车的提高。但 Toyota 并不宁愿摒弃这台纯氢气车,内部早已将其视为惯例贩售车型,因此在改款周期上也设定在五年下,在本次东京车展大将展出第二世代准量产版本,正式上市将为 2020 岁尾之前。

 

此次展出的概念车里里外外都相等成熟,Toyota 舍弃了前轮驱动设定、改采 GA-L 平台。 MIRAI Concept 追求的外型跨越了环保汽车的过往印象,融会了使人发作驾驶愉快感的动感和任何人都可以回蒙的心情外表,整体来说相等类似 Crown 的颀长 Coupe-Like 线条,同时在 C 柱上加入小窗照顾新世代 GA-L 平台想象语汇。

 

别的新开发了“ Force Blue Multiple Layers”,借由多层措置责罚来强调美丽度和深度。至于尺码部分则为 4975mm X 1885mm /X1470mm,轴距则为 2920 mm,搭配 20 吋大型轮圈,发作出过去 Mirai 达不到的美感与运动作风。

内装部分则是追求的是一个俭朴、现代且温煦的空间,将“驾驶兴致”和“高级舒适性”两大中间整合其中,可以看到 Mirai Concept 将成为 Toyota 首款全面数位化的座舱,缭绕驾驶员的数位仪表板连络12.3吋的中间展现萤幕,营造出相等前瞻的氛围,当然车内空间也从范例四人座改成了五人座设定以提高实用性。

为什么会大费周章的改用后驱平台呢?着实仔细想想与 Toyota 今后要推出的氢燃料动力车系有关,同时也是为了加速提高氢燃料车款来抵达Toyota 日前所宣布的电动车产物中长期计画:希望到 2030 年将电动车贩卖占总年销量比提升到 50%、 EV・FCV 等车款要抵达100万台以上等目标。

第二代Nissan Juke英国桑德兰厂分娩启动,11月欧洲市场开卖!

堪称是跨界休旅鼻祖的Nissan Juke,本年9月在罗马宣布全新第二代产物,照旧以其特立独行的作风走跳车坛,而近日新世代Juke终究步入环球唯一的分娩基地-英国桑德兰厂分娩,将于11月尾以后连续于欧洲国家贩售。   第一代Nissan Juke问世于2010日内瓦车展,初试啼声就创作发明惊人贩卖结果与话题,让这辆来自英国设想、英国分娩的日本汽车马上成为其他车厂效仿的对象,堪称是跨界休旅车

氢燃料动力系统大将会以 2015 年展出的 LF-FC 氢燃料系统为主,而悉数系统也会有所革新,原本的高压氢燃料储存槽采位于后座座椅下方与后行李箱的位置,新一代氢燃料系统将会改成氢燃料电池在行李箱、动力控制单位在引擎室、二组高压氢燃料储存槽在底盘中间与后座前线组成T字型架构,如此一来供给了美满的重量分配和正确的扭力分配控制,而且续航力将会在提升到650km以上,也就是比现行款 Mirai 续航里程增加约30%。

在驾驶方面借由采用 GA-L 平台来完成高质感驾驭,细节上也较过去 MC 平台措置责罚来得优异,比如更高的静肃性、车体刚性等。而驾驭表现也将与 Crown 接近,虽然原厂并没有走漏进行了哪些革新,但可以预期的是 Mirai Concept 的动态水准将与 Crown 相去不远。

原厂设计第二世代 Mirai 将于 2020 岁尾前于欧洲、日本与北美三大地区贩售,将作为 2025 年 Toyota 整体全面电动化的要求与加速悉数氢燃料系统成本下落的中间产物。但追根究底 Mirai 这类氢燃料动力车能否多量提高,还是得看 Toyota 自动车、日产自动车、本田技研产业三家日本汽车大厂与经济产业省合营制定的「 氢燃料与氢燃料电池计谋计画」能否顺利在全日本提高氢燃料基础建设。


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