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后驱更带劲!Audi R8 V10 RWD从限量变常贩车型_申博官方网

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客岁Audi替旗舰跑车R8推出小改款,临时粉碎了R8能够退出产品线的流言,只管外界也听说R8或将于2020年镌汰或是改走纯电情势,但即便如此,Audi关于现行款R8仍相称尽责,近日也推出纯后驱版本R8 V10 RWD,一样供应Coupe与Spyder双车型可选。

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事实上,Audi曾在2018年终推出限量999台的后驱R8 V10 RWS,是受当时R8 LMS赛车后驱设置的影响,专为地道驾御兴趣的买家而生,售价也比通例quattro四驱版还廉价,现在R8 V10 RWD不只更名了,同时也从限量变成常贩车型,让更多热血玩家得以一亲芳泽,估计2020年终将最先在欧洲市场开卖,德国本地售价为Coupe版本144,000欧元(约新台币483万),,而Spyder版本则为157,000欧元(约新台币527万),双车型都比quattro四驱版廉价2.2万欧元。

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R8 V10 RWD前落后气格栅都比四驱版更宽,后下分流器稍稍向上挪动,前叶子板、侧裙及分流器均采纳亮黑色漆,另供应有碳纤维表面套件可供选配,就连Audi的四环厂徽也可选择涂成亮黑色,至于内装一样采纳真皮与Alcantara麂皮混搭的跑车型座椅,比较迥殊的是副首席火线的嵌入带有RWD的铭牌。

Hyundai汽车集团开发出全球第一套针对门路噪音主动降噪的RANC控制技术_申博亚洲太阳城

经过了6年研发由韩国科学技术高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung…等参与的RANC技术,建立在Hyundai集团当前所采用的主动噪声控制(ANC)技术的基础上,如同降噪喇叭(例如:时下最流行的AirPods Pro),该技术透过发出与入射噪声相位相反的声波来主动降低噪声。 而ANC主要是一种软体技术,可以分析座舱内的声音,以减少来自引擎和路面的噪音,而一般的被动式减噪方法则是通过隔音来隔绝噪音,这种方式会增加重量。不只增加了重量,而且也无法完全阻挡嗡嗡声的次级噪声。相比之下,ANC利用麦克风和轻很多的控制器部件来控制噪音,并更有效地减少次声。该技术已在某些Hyundai汽车集团的车款中使用。 但是,由于噪音测量和分析技术的局限性,现有的ANC仅适用于恒定噪声且可预测噪声发生时才能使用。集团目前的ANC技术最常用于抵消恒定的引擎噪音。考虑到道路或引擎噪音到达乘客只

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少了四驱体系的构造后,R8 V10 RWD车重天然减轻不少,Coupe版减重65公斤,而Spyder版则少了55公斤,引擎盖下还是搭载5.2 FSI V10天然进气引擎,但动力稍稍调降至540PS及540Nm,借由7速S tronic双离合器自手排变速箱及机械式差速器将动力通报至后轮,零百加快可在3.7秒(Spyder为3.8秒)杀青,极速则上看320km/L(Spyder为318km/L)。

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