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BMW推出插电式油电混合X1/X2 xDrive25e

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BMW推出插电式油电混合X1/X2 xDrive25e

在这两款新型插电式混合动力车型中,高效的电力驱动系统和最新一代的锂离子电池可实现长达57公里的纯电行驶里程,而每行驶100公里的综合油耗表现仅需约1.9~2.1升(1公升约可行驶47.6~52.6公里)。而纯电行驶的功率消耗则略有不同:X1 xDrive25e的总功耗为每行驶100公里需14.3至13.8 kWh;X2 xDrive25e的相应值为每100公里需14.2至13.7 kWh。

X1 xDrive25e和X2 xDrive25e的插电式混合动力系统由采用BMW TwinPower Turbo技术的1.5升3缸汽油涡轮增压引擎和为此型号专门开发的电力驱动总成所组成,它来自BMW集团自行开发的eDrive技术模组化平台。

汽油引擎的峰值输出马力为125 hp,最大扭力达220 Nm。动力传递并非是七速双离合器变速箱,而是「降级」至六速Steptronic变速箱并驱动前轮。电动马达的最大马力输出为95 hp,并通过单速变速箱向后轮传递165 Nm的扭力,而成为Hybrid动力专用的全轮驱动,赋予其不同于内燃动力四轮驱动系统独特的敏捷性。综效最大马力达220 hp,最大扭矩则为385 Nm。

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因为,电动马达较高响应的动力输出,可从静止状态快速地发出全部扭力,使驾驶能够对即时变化的驾驶状况随时做出极快的反应。此外,电动马达在后轴的位置也有助于实现前后轴的负载平衡,而有较好的配重(高压电池位在后排座椅下方)。

结合两个动力单元之间的智能控制交互,可提供了最大的驾驶稳定性、乘坐舒适性和加速反应。X1 xDrive25e可在6.9秒内从0加速到100 km/h,X2 xDrive25e则需6.8秒,最高时速分别为193 km/h与195 km/h(纯电行驶最高时速为135 km/h)。

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又一英国经典车款Morgan Plus 4将于今年停产 并推出最后的70周年纪念版

Plus 4是Morgan自1950年推出以来最受欢迎的车款之一,最具口碑的当然就是70年来从来不改的经典造型。仅会生产20辆的Plus 4 70th Anniversary Edition车身主结构将会特别漆上金色,来突显了其在Morgan创立111年的历史重要意义。每一部纪念版都会有独特的编号的牌匾,作为最后一批的钢制底盘Plus 4,座椅头枕将会有专属刺绣以做为区别。 此外,此纪念版将会采用白金金属的外部漆色,并配上缎面深灰色的钢丝轮圈,来更突显精致感。而以赛车运动为灵感的前挂和外部黑色套件(包括黑色石质护板、A柱和侧窗)形成了独特的美感。 车内则有最优质的专属皮革,并透过Ravenwood饰面仪表板、深灰色的箱形编织地毯和缎面黑色Mota-Lita方向盘进一步增强质感。其他配置的附加功能还包括皮革装饰的前围板和车门把手、马海毛(Mohair,安哥拉山羊)覆蓋和侧网储物袋,并且还具备可加热的座椅、脚部空间照明灯以及专属的纪念性摄影记录。 动力部

借助最新的高压电池技术,新X1 xDrive25e和X2 xDrive25e可拥有充裕的电能储备,使驾驶能够仅透过电动马达就可以进行大部分日常出行而无碳排放。最新一代的锂离子电池的总能量为10 kWh,可使X1 xDrive25e的续航里程介于54至57公里之间(X2 xDrive25e的续航里程介于55至57公里之间)。

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并且可使用标配的充电电缆在传统的家用交流电插座上为高压电池充电。大约五个小时内可充满电,并且仅需3.8个小时即可达到总电量的80%。若使用BMW i Wallbox,从0到100%的充电则只需不到3.2小时;2.4小时即可达总电量80%。

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