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【我国梦·实践者】举世首台无人驾驶电动货车启动口岸试运营

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【我国梦·实践者】举世首台无人驾驶电动货车启动口岸试运营 第1张

  12月08日,由李德毅院士领军,中国重汽集团公司、天津港集团公司和天津主线科技公司三方联袂打造的环球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营。记者在现场看到,在无人干涉干与的状况,拆卸有激光雷达、高清摄像头和智能盘算单位的无人驾驶电动卡车,完成了门路行驶、准确泊车、集装箱装卸、障碍物相应等指定行动,完成了集装箱从岸边到堆场的全程主动驾驶水平运输。

【我国梦·实践者】举世首台无人驾驶电动货车启动口岸试运营 第2张

  天津港集团公司科信部副部长朱连义透露表现,此次试运营胜利,不只标记着我国无人驾驶电动卡车在口岸功课工况下完成了新打破,同时也为口岸处理主动化集装箱船埠水平运输困难供应了可行的理论计划,更加增进我国绿色伶俐物流立异生长作出了无益探究。

  “智能”加“智造”:引领绿色伶俐物流高质量生长

  让绿色成为生长的底色。党的十九大申报明确提出了建立交通强国的宏伟目的。为此,交通运输部提出狠抓“四个出力”、助推高质量生长的目的,其中之一就是出力打造开放融会、共治同享、绿色伶俐、文化取信的现代化交通系统。

  依照天津市委市政府加速“五个现代化天津”和北部地区国际航运核心区建立的决议计划布置,天津港集团公司于2017年12月约请中国工程院李德毅院士入站,并与天津主线科技公司签订了《口岸智能设备研发计谋协作框架协定》,配合推动智能电动集装箱牵引车在集装箱船埠中运用,以此处理以后主动化集装箱船埠水平运输效力的瓶颈困难。

  中国重汽集团公司技术生长中央汽车电子设计部副部长田磊透露表现,中国重汽集团公司2017年10月也与李德毅院士配合组建了中国重汽智能网联汽车院士工作站。此次三方的深度技术协作和团结技术立异,是一次汽车制作企业、口岸用户企业和尖端科技研发企业跨界强强协作的勇敢实验,充足展现了“智能”加“智造”的叠加效应。这势必加速无人驾驶电动卡车产物研发的更新迭代,立异推动主动化集装箱船埠完成自我反动式的厘革,无力推动我国绿色伶俐物流的晋级生长。

  无人驾驶电动卡车VS“AGV”:经济性适用性跨界运输是亮点

  主动化集装箱船埠是口岸将来生长趋势,也是天下一流海洋口岸的主要标记。现在,天下最大的主动化集装箱船埠已在我国建成并投入试运营。而关于大多数口岸来讲,经由过程对已建集装箱船埠举行主动化革新,也是一条切实可行的晋级门路。然则如何故经济可行的计划霸占集装箱水平运输困难,成为大多数口岸都绕不开的“拦路虎”。

【我国梦·实践者】举世首台无人驾驶电动货车启动口岸试运营 第3张

  天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士通知记者,现阶段的主动化集装箱船埠水平运输主要有两种形式:一种是接纳主动扶引车(AGV)加地面埋设磁钉计划,但因为需要对船埠地面等基础设施举行大规模革新,因而难以完成在传统和人机夹杂的船埠运转;别的因其定制化水平较高且产量少等缘由,售价每每高达数百万元以上,因而其经济性有很大提拔空间。另一种则是无人驾驶电动卡车计划,能够主动智能驾驶相差船埠和堆场,间接将集装箱送至指定地位,不只缩短了运输环节,同时价钱也绝对更廉价。

【我国梦·实践者】举世首台无人驾驶电动货车启动口岸试运营 第4张

  记者发明这辆无人驾驶电动卡车从表面来看除异常抢眼的电池模块外,与一般集装箱卡车并没有太大区分。张天雷博士透露表现,车上安装了斗极定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像优等设备,同时辅以主线科技自立研发的多项人工智能技术,可包管在夜间、大雾、雨雪等天色和现场职员、车辆、功课设备交织功课的庞杂状况下,连结优越功课状况,以知足口岸24小时全天候消费运转。

  “如许的计划在经济方面是不是可行?”张天雷博士为记者算了如许一笔账:在本钱方面,购置无人驾驶电动卡车收入的费用是主动扶引车的三分之一阁下,但随着汽车制作商上线量产还会进一步下落。在后期运用方面,无人驾驶电动卡车构造简朴、配件购置轻易、且修缮颐养与传统集装箱卡车没有太大差异,因而一样平常维护费用也绝对较低。另外,因为无人驾驶电动卡车不需借助磁钉等其他特别设备,以是不只能顺应港区大范围功课,而且还能驶出港区,知足更多的“跨界”运输需求。

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网友评论

  • 2020-06-20 00:15:52

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