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又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车

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又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车 第1张

进入新的一年,Mitsubishi 内部却传来了不好的消息,那就是确定了停止开发柴油车新型引擎的方针。到2021年前主力车型将不再具备柴油引擎的动力选项。由于目前欧洲市场已经打算将柴油车款退场,因此全球柴油车销量在今后10年内将锐减40%,同时将重心放在电动车上。至于同集团的 Nissan 也停止了新型柴油引擎的开发,使得柴油车业务将大幅缩减。

 

又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车 第2张

虽然与汽油车相比,柴油车的二氧化碳排放量更少,因此在欧洲市场相当受到欢迎,各家欧洲车厂也都相继以柴油车款为主力。但五年前发生的 Volkswagen 废气检测造假导致柴油车形象恶化。英国调查公司IHS Markit 预测,柴油车的全球销量到2030年将比2018年减少 40% 来到1060万辆,甚至可能进一步低于50%。

又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车 第3张

「力挺年轻世代 共创传说新页」 TOYOTA X《Garena传说对决》 合作记者会暨GCS 春季职业联赛开幕

TOYOTA近年来持续地以实际行动来力挺年轻世代,并支持新创产业发展。和泰汽车去年率先宣布,TOYOTA成为《Garena传说对决》2019 GCS 春季职业联赛主要合作伙伴,携手开创汽车业与电竞娱乐产业跨界合作的新指标。   今日,和泰汽车假台北车展举办TOYOTA X《Garena传说对决》2020合作记者会暨GCS 春季职业联赛开幕,宣布持续支持2020 GCS春季联赛,希望与《Garena传说对决》共创传说新页。记者会邀请到TOYOTA车辆部韩志刚部长、Garena陈先伦协理及本季联赛战队代表等贵宾到场,现场除了去年度的精彩回顾片段外,更揭示了双方今年将有更深度的合作方向,一同为台湾有志朝向电竞产业追梦的年轻人,奠造完美的圆梦舞台。 TOYOTA除了与《Garena传说对决》持续合作外,也在音乐、运动等各个不同领域积极地为年轻世代「赞声」,长期的投入资源与心力,希望让更多的创新种子能萌芽、茁

回过头来,由于 Mitsubishi 已经将产品主力放在 PHEV 插电式混合动力系统、EV 纯电系统等,因此柴油引擎的开发已经缩小为仅对现有引擎进行改良,不再开发全新机型。主力车型方面,Outlander 等两个主力车型将配合截至2021年的调整,取消柴油车型。其他配备柴油引擎产品将仅限于欧美的 Triton L200、Pajero/Pajero Sport 等车型,以及日本小量生产的Delica D:5。

又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车 第4张

Mitsubishi 预计,在未来两到三年内其生产的柴油汽车的比例将从2018年的24%降至不到20%。而Nissan 与 Renault 部分,二家皆打算在2020年代末完全终止现有柴油引擎的生产。Renault 计画将其柴油车的数量保持在最低水平,预计到2022年底,柴油车的销量将比2017年下降一半。

其他日本汽车制造商也停止了在欧洲的柴油生产,包括 Honda 与 Toyota 等都将以 Hybrid 动力系统为主力,前者计划到2021年底停止销售柴油车、后者则在 2018 分阶段停产柴油车款,但大型 SUV 车款不在此限。

又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车 第5张

又一家日系车厂不玩了!Mitsubishi 停止柴油引擎动力研发、专注 PHEV/EV 新能源车 第6张


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