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品牌首款 LSUV 犹半琵琶半遮面,Genesis GV80 即将于 1/15 于韩国正式发表

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品牌首款 LSUV 犹半琵琶半遮面,Genesis GV80 即将于 1/15 于韩国正式发表 第1张

Hyundai 旗下高级品牌 Genesis 自 2015 年 12 月正式成立之后,这五年间已经陆续推出包括 G90、G80(原 Genesis)、G70 等车款,不过旗下却一直没有获利最高的 SUV 车款。当然 Genesis 自己也知道,因此三年前的纽约车展上便展出一款 GV80 Concept,作为品牌首款 SUV 车款的雏形。

如今随着品牌逐渐站稳脚步,Genesis 也即将于本月下旬正式发表量产规格,预告照片也旋即出炉。当然原本预计去年12月底亮相的 GV80,由于南韩环境部的排气认证延迟,只得延后到1月15日推出。Genesis 计划首先发布GV80的柴油模型,并在上半年推出汽油模型。

 

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虽然豪华车领域起步比欧、日系车厂晚上许多,但Hyundai透过不断挖角国际车厂设计大咖也算是间接缩短了彼此的差距,接连挖角Bentley 设计总监 Luc Donckerwolke与Lamborghini 设计总监 Manfred Fitzgerald,替Genesis品牌发展打下深厚基础。

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GV80 可以说是上述两位设计师转移阵营后的力作。外观延续 G90 小改款之后的模样,G-Matrix独特设计元素环布在全车,其硕大的网状水箱护罩相当亮眼,另外极细化的头尾灯充满未来感,车侧肌肉感十足的钣件折痕、宽大的轮拱以及跑旅般的线条带来强烈的运动感受,而在B柱和C柱上使用的复杂图案已由简单的黑色饰版代替。大尺码铝圈除了收到画龙点睛之效外,其网眼状设计还达减轻重量的功用。不过为了因应各国法规,所以量产版把数位后视镜、门把等全部装回去了。

FUSO连续28年蝉联3.5吨商车及总巿场双料销售冠军

时机歹,车巿冷,但去年商车巿场受惠于旧换新及货物税补贴政策的影响,加上各车厂极力作多反而呈现逆势成长,回顾2019年3.5吨级以上(含)总巿场登记领牌共23,301台,相较于2018年的21,896 台成长6.4%,巿场大饼因政策作多,各品牌当然卯足全劲抢攻,龙头品牌FUSO就开出7,812台的红盘,巿占率达33.5%,成功突围,再度摘下王冠,已连续28年蝉联3.5吨级(含)以上总巿场的销售冠 军。 再检视各区隔巿场,其中台数最多,竞争最激烈的3.5吨级巿场登记领牌10,154台,在7大品牌争抢下,商车界的国民车FUSO坚达3.5吨以王者之姿摘下4,381台,占比高达43%,因此FUSO可说是3.5吨级商车及总巿场的双料销售冠车,巿场认为FUSO能持续稳居宝座,主因是头家普遍对FUSO品质及服务有信赖,而台湾戴姆勒亚洲商车(简称DTAT)从2017年接手FUSO代理权后,导入DAIMLER戴姆勒集团的全球资源,运用独特行销手法强化客户的品牌偏好,并持续提升产品技术及

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内装铺陈也是融合了最新款 G90 的设计风格, 大量采用橘红色真皮搭配深灰色皮革成为视觉主轴,而细长的冷气出风口延伸到整个中控台,搭配宽萤幕的主画面,以及大型中央鞍座配上高级原木饰版。另外排档座则改成旋钮的设计,而控制中央系统的功能钮也隐身在后方。另外座椅编成 GV80 将具备三排座设定,因此会有七人座与八人座二种规格。

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概念版本:

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其他动力系统资讯方面,原厂仅提到 GV80 将采用 Hyundai-KIA 集团全新的后轮驱动平台,而且仅会使用在 Genesis 与 KIA 高阶车款,不会与 Hyundai 共享。最后正式亮相时间,Genesis 预计本月稍晚先行于韩国市场发表,之后才会到海外地区。

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