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柴油引擎不死,Volkswagen EA288 EVO TDI 将陆续导入旗下车款

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柴油引擎不死,Volkswagen EA288 EVO TDI 将陆续导入旗下车款 第1张 自 2015 年 9 月爆发 Volkswagen 柴油门事件之后,已经五年过去了。虽然这件事情导致 VAG 集团快速将研发重心转移至电动车,不过对于德国人来说「柴油」引擎至少在短时间内不会这么快退场。因此随着 Golf MK8 的投产,Volkswagen 再度重新提及了全新 2.0 EA288 Evo TDI 动力,号称是有史以来最清洁的柴油引擎。就目前来看,Volkswagen依旧希望旗下产品能够提供更多动力总成,从而满足消费者的需求。   柴油引擎不死,Volkswagen EA288 EVO TDI 将陆续导入旗下车款 第2张 全新的 EA288 Evo 柴油涡轮增压引擎和现行市售的 EA288 动力相比,导入双剂量(Twin Dosing)技术,同时加入两套催化转化器(SCR),分别在引擎的顶端与底部。每个催化转化器配备有单独的氨喷射系统,通过两次喷射尿素产生更多的氨,进而与更多的氮氧化物发生反应产生无害物质。 由于和引擎的距离较远,第二SCR催化转化器上游的排气温度可低至摄氏10度。这扩大了废气后处理的效率,甚至于即使在引擎废气接近摄氏500度之下,依旧能实现非常高的转化率。此外,第二SCR转化器还可防止过量的氨泄漏。

直击F1赛车!RED BULL SHOW CAR 北中巡回展示活动 为让车迷近距离感受F1赛车的魅力,RED BULL首度将FORMULA ONE™ SHOW CAR空运来台,进行台北、台中巡回展示活动,将于2/18(二)~2/23(日)香堤广场、2/24(一)~3/1(日)台中市政府广场,开放民众近距离观赏FORMULA ONE™ SHOW CAR,现场还有空运来台的FORMULA ONE™ PLAY SEAT(F1赛车游戏),供民众免费参与体验。    本次空运来台的FORMULA ONE™ SHOW CAR为RED BULL RACING赛车车款RB14,于2018年赛季推出,该车款标示数字,33,象征荷兰籍车手 MAX VERSTAPPEN车号。 RB14简介 底盘:单层复合结构设计打造 变速箱:八速变速箱,纵向液压系统 悬吊系统: (前)铝合金立柱,碳纤维复合双叉骨,带推
过去SCR催化器配置于涡轮增压器与柴油氧化催化器(转换未燃烧完的碳氢化合物)之间,SCR涂层则应用于柴油微粒过滤器的蜂窝结构上。紧密连结布置意味着冷车启动后可以快速实现高转换率,所需的废气温度(转换率超过90%的理想范围须在+220°C至+350°C之间,但超过+350°C转换率就会变差)。因此双 SCR 结构便能快速将温度提升至超过350°C的温度,之后便不需要于高速公路高速长时间行驶、上坡行驶以及满载重负荷行驶状态下才能达成。 以 2.0TDI Evo 引擎的数据来看,氮氧化物排放量相比此前机型降低约80%,远低于欧盟 EURO 6d-temp排放标准,而且也维持过往 TDI 高效的动力水平,为保护环境做出了更多贡献。 柴油引擎不死,Volkswagen EA288 EVO TDI 将陆续导入旗下车款 第3张 随着各国排放法规的升级,以欧洲为代表的排放法规使得绝大部分柴油引擎无法满足接下来的日益严苛的排放指标,而这次 Volkswagen 反其道而行推出的 EA288 Evo 引擎可谓是挑战法规而生、更试图为柴油引擎洗白。但现实面来说,消费者对于柴油引擎的信心早已随着Volkswagen 柴油门事件滑落到谷底,加上欧洲的环保主义越发激烈,消费者能否重新对 TDI 动力产生信心,还是值得观察。  

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