欢迎访问Sunbet!

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化

8e32eda38dc80bb94个月前16

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第1张

当车子的设计DNA和特征可以识别数十年后,该部车便成为了品牌指标。然而,图标本身提供新的想法以应对当今时代的挑战也很重要。就像Golf GTI。在过去的44年中,Volkswagen一直在重塑这款紧凑型高性能掀背跑车的风格,同时也保留了一代又一代的原始设计概念。第八次的重新诠释除了造型新设计之外,完全数位化和联网功能的加入,使其成为最符合当今世代科技潮流的Golf GTI、GTD以及GTE。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第2张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第3张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第4张

相比于过去,包括了厂徽,新设计更体现出纯粹、简约的魅力。正面望去,标配的LED头灯位置在比例上较趋于下方,并与水箱护罩格栅形成醒目的横杆。就像第一代Golf GTI上的红色散热器格栅框架一样,格栅顶部同样有经典一条狭窄的线跨过前端,并以红色来识别GTI,对于GTE为蓝色,对于GTD则是银色。而当驾驶携带钥匙接近时(选配),头灯中的日行LED灯带会反射红、蓝或银色。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第5张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第6张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第7张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第8张

外观

作为标准配备,水箱护罩格栅首次采用LED灯条,而能有延续明亮的感觉。这创造了新Golf GTI、GTE和GTD新世代具标志性的大灯设计。另一个引人注目的明确特征:明显较大蜂窝状的一体式下部进气坝,它的外框采用黑色涂层,侧面采用醒目的翼状设计。另外,新款可选配的雾灯,特别以X形集成到进气坝格栅中,开启灯光后看起来颇有碎钻的闪亮效果。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第9张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第10张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第11张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第12张

侧面亮点,有GTI独有标配的17吋Richmond合金轮圈,并且配上红色煞车卡钳,另外还提供18或19吋的加大选配。GTI和GTD的前叶子板侧面还带有标有各自型号字母的徽章,但GTE并不具有此徽章,而是额外的电源连接座,用以为电池充电。而这三款车型均具有黑色较宽外扩的侧裙,其类似于赛车的分流设计。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第13张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第14张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第15张

车尾部分也都标配了LED尾灯,并且GTI、GTD、GTE型号字体均改到中央厂徽的正下方,而非以前的左侧。车顶尾翼向后延伸,并与后车窗周围的黑色边缘融合在一起,使Golf GTI、GTE和GTD显得比标准车型更运动化,而底部的运动型扩散器也是与一般款车型的区分重点。排气系统也有不同的区分,GTI左右两侧都各有单出排气尾管;GTD则在左侧有双排气管;而插电式混合动力车型GTE则没有排气管。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第16张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第17张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第18张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第19张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第20张

 

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第21张

内装

尽管第八代Golf车系的数位和联网功能已提高到前所未有的程度,以使功能性更加可靠,但仍然可以在车上找到许多原始标志。从初代开始,Volkswagen就用大量内部细节创造了独特而动感的车内氛围,例如:运动型方向盘具有三个银色双辐条和凹陷的VW标志、黑色高尔夫球状的排档杆头、格子呢GTI运动型座椅,以及黑色侧垫,所有这些都已被认定为GTI的经典设计,并同样出现在第八代车款中。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第22张

Honda CR-V 小改款国产第三季问世、百万内入门规格有望归来!

Honda CR-V 堪称是目前台湾本田的「金鸡母」,基本上目前所有产能都是给 CR-V 之用,连带的也让台湾本田赚进不少利润。不过在上市三年多之后,面对进口车如 Toyota RAV4 的正面冲击,销售量开始缓慢下滑,因此为了稳住销售量、更为了整体公司利润着想,据了解今年台湾本田的计画就是导入全新小改款 CR-V,时间则会落在第三季(9月、10月)之间。针对现款车型全面百万以上的售价编成,无形中让许多想要入手的消费者却步,这次也极有可能将百万以内的规格(依照本田命名法则,应该是 VTi )加回来。  CR-V 小改款台湾规格将与其他海外地区规格同步,车头部分水箱护罩造型有小幅度改变,保险杆多加一道镀铬饰条提

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第23张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第24张

运动型皮革方向盘已转变为带触控和可选配集成旅行辅助(Travel Assist)按钮的多功能方向盘,Travel Assist可帮助驾驶执行最高时速可达210km/h的半自动驾驶。另外,方向盘还保留了三个银色辐条,而在GTI中,中央辐条的内部为红色饰面,而GTE和GTD分别为蓝色和银色。运动座椅的经典格纹也得以保留,新的设计名称为Scalepaper。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第25张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第26张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第27张

数位化的科技呈现则由10.25吋虚拟座舱驾驶仪表与顶规配有卫星导航10吋中央显示幕得到体现。并且还具备30种颜色氛围灯来强化科技感受。另外,除了6速手排车型之外, DSG双离合器变速箱则配有全新简洁造型的线控排档杆(明显来自Porsche 992),其中GTI与GTD为7速;GTE则为专属开发的6速 DSG。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第28张

辅助系统再三款车型中也都有高规格的配置,包括车道辅助车道保持系统、带行人侦测的前辅助自动紧急制动、XDS电子差速锁和Car2X(与其他车辆和交通基础设施的通信功能)。而适用于We Connect和We Connect Plus的联网在线服务和功能的信息娱乐系统也都是标准配备。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第29张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第30张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第31张

 

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第32张

动力

GTI搭载EA888 evo4 四缸2.0升涡轮增压汽油引擎,具备245ps / 370Nm的最大动力输出(数据同于7.5代Golf GTI Performance),标准配备6速手排变速箱,并可选配7速双离合器变速箱(DQ381 DSG)。GTD采用EA288 evo系列新型2.0升柴油涡轮增压200 ps引擎,可在相当低的转下输出饱满的400 Nm最大扭力。为了能有最洁净的动力输出,特别配置了两个串联的SCR催化转化器,与以前的产品相比,这种具有双AdBlue注入功能的新型双剂量SCR系统,大大减少了氮氧化物的排放。与上一代相比,NOX排放降低了约80%。GTD变速箱仅有7速DSG单一配置。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第33张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第34张

插电式混合动力的GTE则由1.4升150 ps涡轮增压汽油引擎(EA211 TSI)与电动马达(85 kW)混合输出245 ps的最大马力,最大综效扭矩输出为400 Nm,并配置6速DSG变速箱(DQ400e)和新型锂离子电池。Volkswagen工程师透过改善Golf的空气力学性能,并设法将电池能量含量提高了50%(达到13 kWh),从而实现了续航里程的增加。与上一代相比,纯电行使范围已大大增加,到现在约60公里(纯电行驶车速最高可达130 km/h)。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第35张

当电池充满电后,Golf GTE会以纯电E-MODE启动。如果电池的电量下降到一定水平以下或速度超过130 km/h则会切换到混合模式。在混合动力模式下,驾驶可以选择在信息娱乐系统屏幕上使用三个符号来维持充电状态(等号=),将其增大(向上箭头Ù)或减小至定义的电量(向下箭头Ú)。

另外,当启用导航系统路线导引时,电池管理系统还会预测性地考虑道路和地形数据,以确保到达目的地时可使用设定的电池能量。在长途旅行即将结束时,可以预留电力以便于在零排放限制市区行驶。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第36张

 

悬吊系统同样维持前麦花臣/后多连杆设计,但在软体控制方面首次搭载了VDM车辆动力学管理功能(Vehicle Dynamics Manager),将两大重要底盘控制整合一起,可同时控制XDS电子限滑差速器和DCC自适应底盘控制(选配),来即时对应最佳的阻尼调整横向动态表现,依据所选的驾驶模式,可比过去有更大程度舒适度或操控性能的表现。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第37张

DDC自适应底盘控制系统可不断对路面和行驶状况做出反应,同时考虑到各种驾驶参数,包括了转向、制动和加速。透过当下所选的驾驶模式,系统会计算每个车轮所需的阻尼反应,并在不到一秒的时间内对四个减震器进行调节。除了COMFORT、ECO以及SPORT三种驾驶模式之外,新世代Golf GTI、GTD、GTE还提供了INDIVIDUAL自定义模式,可依个人需求进行设定。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第38张

新型的DCC自适应底盘控制,除了可在不到四分之一秒的时间内对四个减震器进行调节,计算出适应当前状况所需的阻尼之外,还可以在自订义个人化选项中,用触控「滑指」的方式,多段调整自己喜好的阻尼软硬。

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第39张

第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 数位联网功能进化外,底盘控制更为优化 第40张

上一篇 下一篇

猜你喜欢

网友评论

最新文章
热门文章
热评文章
热门标签
随机文章