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裕隆史上最大亏损244.65亿、每股大亏16.61元,决议减资新台币57.29亿元弥补亏损

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裕隆汽车(2201)昨晚(3/30)董事会通过2019年财务报表案,虽然裕隆汽车个体营业利益新台币10.48亿,但因认列合并子公司及转投资事业的亏损,造成税后亏损新台币244.65亿元,故规划以减资新台币57.29亿元,及动用特别盈余公积新台币151亿元弥补亏损,减资后本公司实收资本额调降至新台币100亿元,实收资本额降幅约36.4%。 近年来两岸经济情势不佳,造成汽车市场销售环境低迷,自主品牌销售表现未如预期。就具体的销售实绩来说,2019年因为 S3、U5引擎召回事件影响,全年销售仅来到4,128辆,成长率为-57.4%、市占率0.9%,可以说是相当难看;中国市场部分则受到国六排污法规冲击,目前销售几乎呈现停滞状态。 考量新冠肺炎疫情持续对产业的影响,裕隆汽车经与会计师讨论后,依稳健保守原则﹐针对2019年帐上应收帐款及车型技术资产,进行提列损失准备及资产减损,属于一次性影响,本次提列资产减损不会影响裕隆汽车现金流,经营面不受影响。

从心出发!深耕35年BMW台北依德中和5S全功能展示 暨 服务中心扩大重新开幕 为持续引进同步全球的高标准硬体与客户服务,同时强化BMW豪华汽车的品牌形象,BMW经销网络再度升级。BMW总代理汎德授权经销商BMW台北依德在地深耕35年,以提供客户「有温度的服务礼遇」为宗旨,在新北地区拥有广大的忠实客户群。面对数位化环境改变,BMW不断与时俱进,重新打造的全新「BMW台北依德中和5S全功能展示暨服务中心」历时4年耗资近10亿元,于3月底正式启用。除了全方位的产品展示之外,更是全台第一家「智能车厂」,透过最新智慧服务科技,展现超越客户期待的崭新格局。 台北依德以时下流行的诙谐风格拍摄影片,将最豪华的展示间与最专业服务中心完
本次减资主要目的为改善财务结构、有助于提升未来每股净值,及每股盈余(EPS),本案将于2020年6月裕隆汽车股东会提请讨论。 经过此次的财务调整,使纳智捷转型轻资产的营运模式可以适应未来,以更健康的方式发展。(注:轻资产就是将产品制造和零售分销业务外包,自身则集中于设计开发和市场推广等业务;轻资产运营的模式可以降低公司资本投入,特别是生产领域内大量固定资产投入,以此提高资本回报率。) 而中华汽车(2204)因持有裕隆16.67%股权也受到不小影响。原先中华汽车 2019 年本业营业利益达18.19亿元,但受到认列裕隆汽车与华创车电资产减损等业外转投资收益影响,使得中华汽车原先 2019 年合并税后净利有29.87亿元,认列为税后反而亏损24.66亿元,每股净损2.38元。 裕隆从 2019 年开始加速认列自主汽车品牌事业的车型开发等减损,第二季认列近44亿元的减损之后财报开始转亏,第三季追加认列包括新店裕隆城变更设计等相关损失共约26亿元,第四季则是将超过95%的自主汽车品牌事业的相关损失提,也就是 S5、S3、U6、URX、U5、M7、V7 等现役七款车型,同时还没问世的MBU车款、M平台与 Hybrid 动力系统开发费用也算在其中。 因应产业环境变化与未来的发展机会,裕隆集团自去(2019)年开始启动自主品牌的策略转型,将汽车研发价值链中的车型平台及研发能量对外全面开放、争取多元客户,借由资源共享共用,创造规模、降低成本。裕隆汽车也在开放平台策略转型下,争取到Muses、Adiva等海外品牌生产代工业务,并建立稳定合作关系,积极拓展多元客户市场;今年,裕隆与鸿海签署合资协议设立公司,推动开放平台与共用化的经营新模式,未来在合资公司开放平台及生态链的优势资源下,做为合资公司的客户之一的纳智捷品牌,将持续推出满足市场需求的新产品。  

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