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双车型 82.8 万起,Toyota Corolla Altis GR Sport 1.8/1.8 HYBRID 全球首发

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在去年台北车展 Toyota 默默地带来了一款由 GAZOO Racing 设计的 GR品牌概念车全球首演–Corolla Altis GR Concept,全车以 Corolla Altis为基础,以「Making Ever-better Cars」的造车理念,注入TOYOTA GAZOO Racing的品牌精神「Pushing the limits for Better」所打造,为一辆以任何人皆能享受其驾驭乐趣为目标的概念车款。 时隔五个月之后,和泰汽车则正式于今日(4/29)正式在台发表 Corolla GR Sport 车型,取代Corolla Altis X,成为国产第一台 GR SPORT 车款。售价部分 1.8 自然进气规格为 82.8 万、1.8 HYBRID 为 87.5 万。 外观部分 GR SPORT 版本采用与概念车类似的专属跑格套件,霸气的蜂巢格状进气坝,搭配劲黑车外后视镜、燻黑LED光条式尾灯、17吋亮黑切削铝圈,以及车尾GR SPORT专属铭板,运动化的强悍外观,宛如蓄势待发的猛兽。 车室采用热血感十足的专属红黑双色内装,前座头枕附GR字样烙印,汽油车型另搭载方向盘换档拨片附七速手自排功能。而其余配备上都与汽油/HYBRID 规格相同,像是安全配备部分全车系标配TSS (Toyota Safety Sense;含PCS 预警式防护系统、ACC 主动式车距维持系统、LDA 车道偏离警示系统及AHB 智慧型远光灯自动切换系统)与7SRS气囊、ACA主动过弯辅助系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起步辅助系统、DSC档位误入动力限制系统等配备。 动力系统总成部分,除了现行的 1.8 2ZR-FAE直列四缸自然进气引擎,最大马力为140hp/6400rpm ,而峰值扭力则为17.6kgm/4000rpm,变速箱也同样匹配可模拟7速手自排的Super CVT-i无段变速系统。 而这次为了提升油电车型的竞争力,也首度加入 HYBRID 规格,1.8 2ZR-FXE 引擎结合电动马达与 E-CVT无段变速箱的设计,汽油引擎最高出力为96.5ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm;电动马达1NM 最高出力72ps、最大扭力16.6kgm;电动马达1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm,最大综效马力为122ps。纯电续航里程则为56km,油耗表现为 25.8km/l。 底盘设定上则由GR团队专业调校跑车化悬吊系统,强化前后避震器阻尼系数,并加粗前后防倾平衡杆(前防倾杆较一般车型加粗10%、后防倾杆较一般车型加粗5%),可有效减少过弯时车身侧倾,提高车身稳定度;搭配平整化空力套件(底盘强化支架汽油2支、HYBRID为3支)及GR SPORT专属开发的四轮空力导流片,可降低风阻并维持高速行驶稳定性。 轮胎则配备专属的 225/45 R17 DUNLOP SP SPORT MAXX 050 低扁平比高性能跑胎(专用胎),能有效抑制胎壁变形,提升行驶稳定性、路感回馈与抓地力。 基本上 Corolla Altis GR Sport 就是 Corolla Altis X 的后继车型,唯一的差别就是这次是与日本 Gazoo Racing 团队更紧密的合作,而非只是改改外观而已,这次是连底盘也进行全面性的升级。目前市场上主打性能取向的车款都以掀背为主(Ford Focus ST LINE/ST LINE Lommel),但运动型中型房车还是有一定的市场,比方说 Hyundai Elantra Sport 与 Luxgen S5 GT225 等,虽然性能上并没有完全提升,但操控面上经由 GR 团队调校过后,比起标准车型有显著的提升,相信更能应付 Focus 等运动车型的进攻。  

「TOYOTA一车一树」X「台客剧场」,前进海岸绿行动 TOYOTA近年一直戮力于环境保护、生态保育的议题上;除了导入各式节能减碳的车款外,更期待能积极地守护台湾这块土地。过去30年以来,台湾的海岸线退缩了数百公尺,这块土地正在大量的流失。为了让下一代能够拥有蓝天、绿地与美丽的海岸线,海岸造林是一件刻不容缓的行动与任务。 TOYOTA自2017年4月1日起,发起了「一车一树」计画;每售出一台新车,即帮每位车主于台湾沿海种一棵树,截至目前已累积种植超过33万棵树,种植面积达130公顷以上,区域遍及沿海12个县市,减少5,100公吨以上的二氧化碳,相当于13座大安森林公园的年吸碳量。 用实验精神创作

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