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Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产

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Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第1张

在去年的时候,本站<Carstuff人车事> 曾报导过 Mazda 宣布品牌转型之后,已经将研发资源全部放在乘用车型上,过去在日本相当受到欢迎的商用车研发将全面停止。而在 Familia Van、Bongo Brawny 全面改采 Toyota 产品 OEM 之后,目前唯一一款自制研发的 Bongo 车型也即将在 8 月正式停产、后继车型可能会以 Toyota/Daihatsu 研发的新款 TownAce 来接替。

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第2张

现行款 Bongo 是20年前、即1999年6月推出的改款规格,但实际上还是延续自 1983 年发布的第三代Bongo的大幅修改版以符合安全法规与排污法规的需求,也就是说 Bongo 到现在还是维持 36年前的基本设计。由于空间大、便宜耐操、同时维修便利,因此在日本市场相当受到欢迎,甚至在日本还直接将  1BOX 单厢车型直接称之为「Bongo Type」。

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第3张

目前 Bongo 为四字头车身设计,同时搭载 1.8 汽油引擎搭配五速手排,虽然机械结构没有任何重大问题,但由于结构简单反而在市场上风评相当好。只是面对更严苛的排污与安全撞击测试基准,Mazda 停产 Bongo 其实也是预料中的事,毕竟过去再生产 Bongo 的时候还有 Mitsubishi Delica Van、Nissan Vanette 等车型共同分担成本,如今前二者直接使用 Vanette NV200 这种更新颖、更安全的商用车型,这意味着 Mazda 更不可能花大笔费用重新开发 Bongo 了。

到目前为止,Bongo 全车系共生产了约296万台。但是近年来商用车的销售一直很困难,2019年度生产的汽车数量为11,267辆,是2005年度数量的六分之一。

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第4张

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第5张

由于目前销售的 Bongo Browny 也是 Toyota HiAce 的OEM车型,依照尺码来判定下一代 Bongo 很可能将直接采用 Toyota 于印尼生产的新一代 Town Ace 作为 OEM 产品。目前本社宇品第1工厂生产的 Bongo Van 已经到尾声,至于委托 Press Kogyo 生产的货车版本也会在 8月正式停产。

说来讽刺的是,Mazda 最早于 1931 年创立的时候就是以三轮货车「Mazda 号 DA 型」起家,因此可以说商用车也是 Mazda 的基根,到今年三月为止全部累积贩售约1200万辆,而在约90年之后「自制」商用车生产历史则在 2020 年正式告终。

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第6张

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第7张

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第8张

Mazda Bongo 车系 8 月正式停产、同时退出商用车研发与生产 第9张


Ford 四月品牌销售达5.4%市占率,年增22%成长!New Ford Focus 超越 22%市占新高

Ford致力提供丰富产品阵线,倾听台湾消费者声音,持续带来满足市场需求之产品与服务。消费者的肯定也使得Ford在充满挑战的2020年,持续稳定成长,截至四月品牌销售较去年同期累计年增22%成长,并达到5.4%市占率。   其中,甫于4月初发表的New Ford Focus 20.5年式,将先进安全科技Ford Co-Pilot360TM全方位智驾科技辅助系统延伸搭载至更多车型,推出EcoBoost®182四门佛心版/五门时尚版,为车坛带来70万级距最强四门、80万级距最易入手五门之Level 2自动驾驶中型房车。充份对应市场需求的产品动作使得Ford Focus再受消费者肯定,于四月再缴出1,116台

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