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建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产

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建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第1张

今年适逢创厂第100周年,Mazda推出一系列百周年特仕版来纪念这珍贵时刻,仅管受到COVID-19疫情的影响而冲淡了庆祝气氛,但也是有值得高兴的事发生,那就是象征著新能源转型的首款量产纯电产品:MX-30已正式步入Mazda广岛工厂上线生产。

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第2张

Mazda MX-30最早是在2019东京车展首度亮相,正当各界都以为还是概念车时,官方却直截了当给了个准量产车的规格,而当时也已经表明2020年将率先在欧洲市场发售,当然一部分也是因为新制欧洲排放法规上路的关系,如今MX-30按照排程的上线生产,看来是没有受疫情影响太多,目前MX-30已在欧洲开放下订,MX-30 First Edition售价自34,400欧元起(约新台币113万),预计今年秋季就会进驻经销商。

跟随全球车厂趋势,Mazda首款纯电车MX-30也被设定成一款SUV,命名并不沿用CX休旅家族,而是用上90年代后就再也没有推出以MX为名号的全新车型,主要是因为原厂认为MX-30是一款「挑战刻板观念」的车,与MX的精神较为吻合。

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第3张

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第4张

MX-30全车底盘本质上跟 Mazda3/CX-30 相同,毕竟这个底盘在开发之初就有电气化的打算,因此车身尺码跟CX-30相差不大,外观主体仍以Kodo魂动为设计理念,因此可以很容易辨认出这是一款Mazda的车款,不过Mazda在这台车上提出了Human Modern的概念,更加强调其自然之美,特别的是量产版保留了致敬RX-8的对开式车门以及无B柱的设计,与传统 Mazda燃油车成现截然不同的样貌,内装虽维持新世代Mazda极简风格设计,但设计上更有层次,甚至用上源自于百年前Mazda发迹的软入塞,说MX-30是传承百年的旷世钜作一点也不为过。

MX-30建构在e-SKYACTIV动力系统下,单一电动马达可以输出的最大马力为145hp,峰值扭矩约为265Nm,电池容量为35.5 kWh,在WLTP测试直下续航里程达到200km,以当前电动车基本250km续航力的门槛来说,MX-30显然未达标准,但Mazda认为MX-30目标市场锁定欧洲,驾驶者每天的平均驾驶距离为50km,所以200km是足够使用的,另外考虑电池制造时的二氧化碳产生量、电池寿命结束后的回收成本以及环境负荷等问题,Mazda认为35.5kWh的电池是最理想的选择。

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第5张

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第6张

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第7张

建厂百年后的新起点!Mazda MX-30纯电休旅开始生产 第8张


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