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1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider Hybrid 发表、第四代 FIT 资讯公开

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1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第1张 Honda 在中国市场的新能源布局,在过去都是以中大型车款为主,因此我们可以看到 Breeze/CR-V Hybrid、 Accord/Inspire Hybrid、Odyssey/Elysion Hybrid 等车款在中国投产。不过近期 Honda 则是首度将新能源车拓展至 C-Segment 车型。 在经过几个礼拜的铺成,Honda 则于近日于中国市场发表广汽本田 Crider Hybrid「凌派锐·混动」,进一步充实 Honda 和广汽本田在中国市场的 Hybrid 混合动力车种产品线。而此同时也带来全新一代 FIT 车型的消息,并区分为潮跑 Pro和潮越 Max,在造型上除了 Crosstar 与日规接近以外,其他部分都是由广汽本田进行修改。   1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第2张 广汽本田 Crider Hybrid 是中国市场第一款搭载「1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD」混合动力系统的车款,此前仅有使用在第三代 Insight 与第四代 FIT 上面,而整体架构其实也相当接近 Insight 的设计,像是1.5L LEB型 Atkinson 循环引擎,借由修改进气口、新样式活塞等修正燃烧室形状,以及降低机械摩擦、改善冷却性能等措施,使其最大热效率达到 40.5%,其最高出力和最大扭力分别为109PS/6000rpm和134Nm/5000rpm。 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第3张 而双马达的设计也与过去的SPORT HYBRID i-MMD 相同,驱动马达的最高出力和最大扭矩分别为131PS/4000-8000rpm、267Nm/0 -3000rpm,整个动力总成的综合最高出力则为 154ps。另外小型化的IPU 搭配总容量为5.3Ah 的锂电池组也都没有太大区隔。但由于整车架构的区别,IPU改为设置在行李箱下部。此外手煞车也改成 EBD 电子手煞车,同时煞车系统也延续 Accord 车系的强化规格。ㄓㄣ 另外在车体结构上针对油电系统加入进行强化,前副车架增加了纵梁,并针对引擎位置和引擎脚的优化,抑制了向车内传递的振动;悬吊系统则因应中国市场偏好舒适性的习性,较标准车型换装更舒适取向的弹簧、修改前后悬吊的几何结构,同时增加了前防倾杆与后扭力梁的刚性,提升了行驶中的安定性。 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第4张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第5张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第6张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第7张 至于外观与内装部分与标准版 Crider 差不多,真要说差异就是几项 Hybrid 车型规格专属的配备如数位仪表板、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、EBD 电子手煞车、电子换档系统等等。从外观来看则是在中央厂徽换上专属的蓝色元素,叶子板加入HYBRID专属标识,以及车尾多出的尾翼与低风阻轮圈等等。 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第8张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第9张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第10张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第11张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第12张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第13张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第14张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第15张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第16张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第17张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第18张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第19张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第20张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第21张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第22张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第23张

第四代 HONDA FIT

广汽本田 飞度初亮相

1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第24张 现行代号 GK5 的 Honda FIT 或许在台湾市场表现普普通通,但在中国市场可说是「GK5 平民超跑」,改装潜力极高的它成为了许多中国玩家拿来比赛的热门车款,动力快、空间大、价格低廉的它也是一款适合家用的代步车,可说是相当受到欢迎。在台湾市场可能与「原版 FIT」无缘的状况下,Honda 还是将新一代 FIT 带到了中国,将在8月份正式上市。 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第25张 由于广汽本田通常都是走日规路线,因此不意外的广汽本田以「近乎」原汁原味的方式导入,说是「近乎」其实是因为标准版借由广汽本田与日本的协力修改之下,针对中国消费者的喜好将水箱罩以及保险杆位置大幅修改,原先日规车型没有水箱罩的设计,在中国规格全部复原,同时就照片来看也比日规车型来的有气势。 至于跨界版造型就与日规 CROSSTAR 相似,除了雾灯区域的造型有了些许变化外,无论是前后保险杆下护板、黑色轮拱以及车顶行李架等等都与日规保持一致性。 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第26张   1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第27张 内装部分大体上也与日规版差不多,只是为了「成本」考量广汽本田将原先的 EBD 电子手煞车取消换成传统手煞车设计,同时中央鞍座颇受日本消费者好评的模块化储物空间也跟着消失,甚至连中央扶手都没有。其他配备像是无钥匙启动/进入、Honda SENSING系统、全液晶仪表版、恒温空调等通通都没有缺席。 动力系统部分,中国市场一开始不会导入 SPORT HYBRID i-MMD 架构的油电混合车款,而是维持 1.5L自然进气引擎搭配 CVT 无段变速系统,而过去因为有「手排」而大受改装车主欢迎,据暸解这一代并不会有手排规格。 就像过去所提过的,中国市场规格由于量够大、同时还有另外一款双生车「Life」将于东风本田下线来摊提成本,因此将成为相对特殊的「在地化版本」,东南亚市场由于小车市场渐渐被 SUV 车款侵蚀,因此将改以低成本化 City 架构来衍生成 B-Segment 小车(如同东风本田 GIENIA)。至于台湾市场也将会走「亚大」规格,至于会长的怎么样,只能说会与日规车型差相当相当多。 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第28张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第29张 1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider 发表、第四代 FIT 资讯公开 第30张  
开创轻自动车的新领域,Daihatsu TAFT 轻型 SUV 正式发售 自 4 月开始预接单的 Daihats 全新轻型 SUV TAFT,随着疫情逐渐趋缓,Daihatsu 终于依照原定计划在 6 月正式发表。TAFT 是 DNGA 平台的第三弹车型,其名称源自于“ Tough&Almighty Fun Tool” 的缩写, 日本市场上与其定位相同的车款为 Suzuki Hulster/Mazda Flair Crossover,也正是因为后者在日本市场上主打「轻型 Crossover」获得消费者广大回响,因此 Daihatsu 也决定跳进来这块市场。 TAFT 是源自于去年东京车展展出的 WakuWaku,整个轮廓乃至于设计风格都完全一致,在开发和设计时意识到从日常生活到休闲都可以广泛使用,所以它不是纯种越野车、也不是完

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