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改用 Isuzu D-MAX 平台 ,Mazda BT-50 魂动货卡大改款即将于 6/17 问世

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改用 Isuzu D-MAX 平台 ,Mazda BT-50 魂动货卡大改款即将于 6/17 问世 第1张

在 Ford 与 Mazda 关系渐行渐远之后,Mazda 除了不断提升自己的品牌实力,将动力、底盘科技加以优化,创造出一款又一款内外兼备的新世代车型,更大大提升在全球的形象。不过在「选择与集中」的策略下,Mazda 已经将研发资源全部放在乘用车型上,商用车研发将全面停止。

目前 Mazda 除了 Familia Van、Bongo Brawny 全面改采 Toyota 产品 OEM 之后,目前唯一一款自制研发的 Bongo 车型也即将在 8 月正式停产,而海外市场唯一一款商用皮卡车型Mazda BT-50却因为本质上与Ford Ranger互为双生车型,双方终止合作关系后 Mazda 则是于 2016年对外宣布与 Isuzu 合作开发巩固东南亚市场,如今新车型即将于 6/17 全球首发。

 

改用 Isuzu D-MAX 平台 ,Mazda BT-50 魂动货卡大改款即将于 6/17 问世 第2张

全新的 BT-50 将完全与 Isuzu D-MAX 共用相同架构,但外观与内装造型上不会完全复制D-Max的设计,将以所谓的 Mazda Premium 设计哲学来区分这两款皮卡。除了共享模组化平台以外,新的BT-50还会搭载D-Max现已使用的1.9升和3.0升四缸涡轮增压柴油引擎,其中1.9 引擎的最大动力为 150 PS /350 Nm;而3.0 引擎的最大动力为 190 PS/450 Nm。变速箱则分别有六速自排和六速手排。

改用 Isuzu D-MAX 平台 ,Mazda BT-50 魂动货卡大改款即将于 6/17 问世 第3张

底盘部分如果参考全新的D-Max,其悬吊系统为前双A臂、后叶片弹簧的设定,再借由不同的转向齿比设定,预料将会比现行款 BT-50 拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。

也因为全新的 D-MAX 平台支援更多安全辅助系统,虽然目前上市的 D-MAX 除了标准6气囊和车身动态稳定系统(ESC)外,就只有盲点侦测(BSM)和后方车流警示系统(RCTA),但也有机会导入 Mazda 自家的 i-ACTIVSENSE 主动安全系统。不过到底实车会与D-MAX 相差多少呢?这恐怕就要等 6/17 泰国市场正式发表才能得知,而上市后除了锁定既有东南亚、南非、纽澳等市场,更将近一步深耕南美、欧洲等地,成为 Ford Ranger、Toyota Hilux等车系最为强劲的对手。

改用 Isuzu D-MAX 平台 ,Mazda BT-50 魂动货卡大改款即将于 6/17 问世 第4张

改用 Isuzu D-MAX 平台 ,Mazda BT-50 魂动货卡大改款即将于 6/17 问世 第5张


1.5 Sport Hybrid i-MMD 海外首度投产,Honda Crider Hybrid 发表、第四代 FIT 资讯公开

Honda 在中国市场的新能源布局,在过去都是以中大型车款为主,因此我们可以看到 Breeze/CR-V Hybrid、 Accord/Inspire Hybrid、Odyssey/Elysion Hybrid 等车款在中国投产。不过近期 Honda 则是首度将新能源车拓展至 C-Segment 车型。 在经过几个礼拜的铺成,Honda 则于近日于中国市场发表广汽本田 Crider Hybrid「凌派锐·混动」,进一步充实 Honda 和广汽本田在中国市场的 Hybrid 混合动力车种产品线。而此同时也带来全新一代 FIT 车型的消息,并区分为潮跑 Pro和潮越 Max,在造型上除了 Crosstar 与日规接近以外,其他部分都是由广汽本田进行修改。   广汽本田

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