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新帅气家庭堡垒降临,第四代 Nissan X-Trail/Rogue 大改款北美亮相

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新帅气家庭堡垒降临,第四代 Nissan X-Trail/Rogue 大改款北美亮相 第1张

虽然前阵子社群媒体 Instagram 才大量传递全新 Nissan X-Trail/Rogue 的消息,不过这并没有影响到 Nissan 发布全新世代 X-Trail/Rogue 的时间。在武汉肺炎暂时趋缓的状况下,北美 Nissan 也率先正式发表全新世代 X-Trail ,计划在第三季开始生产。而台湾市场最快也要等到 2021 年底之后才会导入,动力系统除了既有的 2.0、2.5 动力以外,很有可能会再加入 e-POWER 动力总成!

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现行款 X-Trail/Rogue 于 2013 年推出,已经在市场贩售七年之久,面对其他对手纷纷于近一二年推出大改款,竞争力早就不如以往。因此大改款早就势在必行。从实车造型上明显看出有着新世代 Juke 以降的 V-MOTION 语汇,分离式头灯组也是一大亮点;至于线条部分由于新款 X-Trail/Rogue 将与 Mitsubishi Outlander 共享大量资源,因此车体样貌变得更为方正,车尾灯组则是延续现行款的风格,反倒是没有如此独特。

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内装部分就如同现行款 Sentra、Altima 一样,导入笔直的水平方正设计, Nissan 称这种设计为「家庭中心」,12.3 吋全数位仪表板搭配中央9吋触控萤幕的设定,主机更具备NissanConnect 连线机能,提供AppleCarPlay 和Android Auto 连线功能,更不用说Siri Eyes Free,Google Assistant和SiriusXM Radio等支援,当然即时线上卫星导航也是高阶车款的标准配备(入门车款可选),也让 X-Trail 的科技指数冲到最高。

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中央鞍座部分则采取方正的布局,上面的 AWD 系统选钮也透露新 X-Trail 高阶车型将具备更聪明的四轮驱动系统,而新设计的排档杆可以看得出改成线传设计,使得中控台下方提供了额外的置物空间。至于 Nissan 独家的零重力全车座椅依旧为标准配备,除了标准皮革,还具备更高级的semi-aniline 皮革作为选配。

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其他配备上包括全彩10.8吋抬头显示器、加热前后排座椅、可加热的后视镜和可加热的方向盘,以及两个驾驶员记忆座椅。后座部分也有所升级,从后车门把开始Nissan Intelligent Key 开始触控式解锁,同时车们可以借由近90度的超宽角度打开; Remote Engine Start 也能借由全新设计的三区恒温空调系统,在尚未上车时就能控制冷气空调。

为了方便乘客放置行李,标准一键式折叠式座椅新增了遥控折叠功能,结合重新配置的后行李箱区域,易于清洗的板垫,搭配 Divide-n-Hide®和Motion Activated Liftgate 等功能, X-Trail/Rogue 可提供更强大的载货能力。

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ADAS 系统部分,这次 Nissan 导入 ProPILOT Assist 。ProPILOT Assist 结合了转向辅助和智慧巡航控制功能,可帮助在交通繁忙和高速公路开放时控制加速,制动和转向。 Nissan 导入下一代雷达和摄像头技术,可在其他车辆驶入车道时提供更平稳的煞车,更好的转向感觉并改善检测性能。

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此外带有Navi-link的 ProPILOT Assist 在Rogue Platinum上是标准配置,借由车内即时导航系统相连结,导航地图数据现在可以主动降低即将到来的高速公路弯道或路口的速度,并帮助驾驶员减慢高速公路出口的速度,但实际上他还是没办法如同日规 SKYLINE 所搭载的 ProPilot 2.0 一样能够自动切换车道。

而原本就有的 Nissan Safety Shield 360 当然没有缺席,包含具有行人检测功能的自动紧急煞车、盲点警告系统、车道偏离警告、远近光灯辅助等。被动安全则包含十具安全气囊和强化的车体结构设计以保护乘员。其他像是 Intelligent AroundView 显示器、标准的 RCTA 后方交通警示系统与后方自动煞车系统功能、后门开启警报、驾驶人注意力警告等都没有缺席。

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动力系统部分,Nissan 先行在北美市场亮相的为 2.5升直列4缸引擎,最大马力为181hp,较现行车款增加了11 hp;至于扭力部分则为245Nm,细部强化包括镜面缸壁涂层、可变排量油泵,集成排气歧管和e-VTC进气门等其他改进。

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至于大家期待的 e-POWER 动力总成,目前还不会出现在北美车型上面,而会以欧规与日规车型为主,充当发电机的内燃机排气量将会有所提升;最后 PHEV 车型则是要等到日后才会加入到新车阵容当中,据了解将会以Mitsubishi 引以为傲的 PHEV 系统为主,也就是 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 循环引擎搭配13.8kWh 驱动用锂电池与前后电动马达,纯电续航哩程更可以达到 65km !

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四轮传动系统部分,这次则换上全新中央多片离合差速器进行四轮扭力分配的 四轮传动系统,并提供 Off-road、Snow、Standard、Eco 与 Sport,也因此越野能力将会比现行款更为优异。而这次无论是四驱或是前驱车型都具备 Vehicle Motion Control ,可以调整引擎、变速箱、车辆动态控制、全轮驱动和转向功能。前轮驱动可控制三种驱动模式:Sport、Standard 和 Eco 三种。

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随着多款老车的停产、冈恩事件的逐渐停歇与集团资源重新整合,Nissan 将从 2020 开始重振全球市场,X-TRAIL/Rogue 就是至为关键的火车头角色、更是替销售趋缓的海外市场注入一剂强心针的机会。尤其是北美市场在过去被优惠奖金方案严重侵蚀利润之下,新一代车款将会是重建 Nissan 品牌的第一号作品。

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