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89.9万起五规格、二种动力,全新大改款 Ford Kuga EcoBoost 180/250 正式发表

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89.9万起五规格、二种动力,全新大改款 Ford Kuga EcoBoost 180/250 正式发表 第1张               

身为沙场老将的 Kuga,自上一代承接风靡 2000 年世代的 Escape 之后,在既有 SUV 方正的框架下以 Kinetic Design 造就出欧系动感风格,以及同级车中少见的多样动力与俐落的操控性,着实获得不少消费者的青睐。

要在如此竞争的市场中脱颖而出,Kuga 显然必须要让自己跟别人不一样,才能于红海中「脱颖而出」,因此这次全新改款的 Kuga 正式在台上市后,以89.9万起,导入崭新双车型外观设计及双动力,提供EcoBoost®180雅致型(受订生产):89.9万、EcoBoost®180时尚型:96.9万、EcoBoost®180旗舰型:106.9万、EcoBoost®250 AWD旗舰型:116.9万、EcoBoost®250 AWD ST-Line:119.9万共五款车型,在百万级距SUV车型带来首见的运动化跑格设定。

 

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在去年 Kuga 发表大改款的当下,其实引起了不少人的讨论,不仅因为整体设计宛如加高版的 Focus,在相似的设计语汇下全车变得相当的圆润流畅,甚至某个角度也很像某英国品牌刚出炉不久的 SUV。而这次除了有之前试驾过的 ST Line 车型, 1.5 EcoBoost 车型也在现场展出,不出意外的采用长安福特的车头造型。当然采用这个设计是否好看见仁见智,不过福特六和的说法是这个造型在进行市调的时候获得最多消费者的青睐,也因此让福特六和罕见的采用中国长安福特设计主导的样貌。

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Kuga EcoBoost ® 180车型及EcoBoost ® 250 AWD旗舰型采用全新星穹式水箱罩,其后配置AGS可变式进气启闭系统,限制通过引擎的空气量,进而使风阻系数较前代精进 11% 达 0.33cd,同时维持引擎正常冷却功能,保持适当温度,完美融合豪华与科技元素,并与左右两侧精致磨砂银及纵向亮黑装饰的倒钩形LED日行灯与LED双层矩阵型头灯连成一气。另外全车亮银饰条搭配前后扰流、侧裙、尾翼,以及鲨鱼鳍天线,搭配18吋5幅星芒铝圈,带来不凡质感与都会时尚的视觉感受。

ST Line 规格则采用燻黑 LED 前大灯组,同时源自第六代野马风格的盾形梯形水箱罩搭配 ST Line 专属的蜂窝式雾黑内网,以及 GT 意念的保险杆造型,都给Kuga带来更加运动的外观。

车侧线条也同样以跑车化的流线造型为底、打造出向前仰冲的风格,同时将过去方正线条构成的窗框全然柔化,甚至连车体钣件都以圆润基调建构,曲面营造出灵动光影效果,这些考虑到空气动力学方面的设计,使得全车风阻系数仅为0.33;同样因为 ST Line 套件,所以窗框与行李架饰条都变成了雾黑,同时原本强调户外风貌的塑料轮拱也全面盖成同色烤漆。

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新一代 Kuga 内装采用大幅简化的按键设计,同时整个中控台位置也前移,不仅操作起来更便利,同时视觉压迫感也没那么重。搭配极简化中控配置,引进中控排档总成 E-Shifter 电子式旋钮排档系统及 EPB 按键式电子手煞车的结合,辅以 Auto-Hold 智慧型煞车锁定系统等智能科技配置,满足各种轻奢享受,带来细腻、简约,以及更具豪华感受的乘坐体验。


配备部分,全车系标配8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕,全车系支援Apple CarPlay TM 及Android Auto™ 1 系统,并于搭载Ford Co-Pilot 360 全方位智驾科技辅助系统之车型整合操作资讯。EcoBoost ® 250车型更搭载百万级距车型首见之全新12.3吋宽萤幕全数位仪表板,整合电动收折HUD智慧型抬头显示器。

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在科技便利之外,The All-New Ford Kuga亦重视驾乘者在行进中的宁静体验,包含整车密封系统优化、Acoustic声学隔音夹层前挡风玻璃、一体式防水膜、引擎室吸音棉,以及前后轮罩隔音垫等静音工程,大幅降低风噪、路噪与引擎噪音,EcoBoost ® 180旗舰型以上车款更以NVH旗舰型套件加持,于前后舱配置专属隔音垫,乘坐静谧性再提升。

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最后Kuga配置丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响系统,全车拥有9支环舱剧院扬声器,以及全新ECS 重低音扬声器,其特殊结构缔结车舱厢体作为发声外壳,进而产出立体饱满的声音。

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ST Line 车型部分则是多出平底专属跑车三辐式多功能方向盘、换档拨片、类麂皮运动座椅、黑色车顶蓬、金属脚踏板、迎宾饰板、脚踏垫与全车红色缝线等。 

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完整的 Co-Pilot360™主动安全系统就不用多提了,包括 AEB 自动紧急煞车功能的 Pre-Collision Assist 主动安全防护辅助煞停系统,以及结合跟车煞停/起步辅助系统的ACC Stop & Go主动式定速巡航,其他像是 BMS 盲点侦测系统、ESA闪避转向辅助系统、LCA 车道导正辅助系统、LDW 车道偏移警示系统、LKA 车道偏移辅助系统、后方摄影镜头与 AHB 主动远近光灯调节等。

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动力系统部分采用 1.5 EcoBoost 180 涡轮增压汽油搭配八速手自排变速箱,具备180ps / 6,000rpm最大马力与26.3kgm / 3,000rpm最大扭力,创造出15.9 km/L同级最佳油耗;2.0 EcoBoost®250涡轮增压汽油引擎搭配SelectShift™八速手自排变速箱,创造出250 ps / 5,500rpm最大马力、38.7kgm / 3,000rpm最大扭力。


EcoBoost 250车型标配AWD 可分离式智慧四轮驱动,以毫秒精准判断全地形路况,智慧切换四轮驱动或前轮驱动,同时调节前后轴扭力输出,达到绝佳燃油效率,并可在多种地形路况施展最佳抓地与脱困力,进而稳定车身,且保有一级油耗最高12.4 km/L 的绝佳燃油效率,完美兼备强劲动能与高效节能。


此外全车系提供5种动态行车模式切换系统(标准/省油/运动/防滑/雪地及沙地),控制不同的转向、动力输出、换档速度、ACC全速域定速巡航系统跟车间距与空调模式等属性,并且于EcoBoost®250 车型完美搭配 AWD可分离式智慧四轮驱动系统智能切换特性,轻松因应全地形路况。

ST-Line底盘进行专属运动化调校,离地高度相较其他车型微幅降低,包含量身订制的前后支柱运动型减震筒、阀系阻尼值强化等特殊调校,搭配较为重手的方向盘转向,使其操控性更上层楼。


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就如同作者之前于 Kuga ST-Line 试驾时所言,SUV 市场通常都赋予乘载温馨家庭的任务,所以许多车主放弃追求速度与操驾乐趣的欲望纷纷购入 SUV。这次 Kuga 以跑车化风格的设定来面对 CR-V 与 RAV4 产品设定上较为均衡的车款,的确是一个险棋。毕竟在上一代就打出「高性能」的设定,但显然效果并没有特别显著。

以主力车款 110 万内的 EcoBoost 180 旗舰型来看,在配备面、动力面上的确颇具优势,但台湾市场 SUV 客群还是追求「各个面向均衡」的表现,任何小细节都足以让客户游移,只有一个或二个项目突出并不够,所以未来 Kuga 销售上是否能够如法泡制 Focus 的成功,还是要观察一阵子才能得知。

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另外值得一提的是,EcoBoost®180雅致型虽然是采受订生产、并提供给法人用户或是公家单位使用,配备上仅缺乏 CoPilot 360,但如果有消费者想要也是能够接受订单。至于未来会不会推出低规「客车版」认证,原厂表示目前并不考虑,也因此计程车司机想要购买 Kuga 当作计程车可能要失望了。

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最后是 PHEV、HYBRID 新能源车型部分,虽然海外市场这二种动力都被视为 C2 平台最先进的技术,但考量到售价成本、以及中国市场目前尚未导入相关动力,因此福特六和现阶段仍是以 EcoBoost 小排气量作为主力,日后随着市场需求再进行导入的研议计画。

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178万起入主 NGCC 第二世代新成员,全新 Mercedes-Benz GLA-Class 车系正式在台发表

身为 Mercedes-Benz 旗下最入门的 SUV 成员,GLA-Class 一直以其精巧紧凑的身形与其丰富的运动基因,加上兼具实用的全方位表现,迅速在豪华休旅级距中窜红,上市以来在全球已销售超过百万辆佳绩,更是让这款独特物种在车市中带起一股时尚跨界休旅旋风。   如今随着第二世代 NGCC 成员多已改款完毕,Mercedes-Benz 第二世代 GLA-Class 则是借由差异化更大的设计于去年底正式亮相,历经半年之后在台发表。全新 GLA 180 建议售价 178 万起、GLA 180 豪华版建议售价 185 万起、GLA 200 建议售价 201 万起;Mercedes-AMG 同步引进 GLA 35 4MATIC 建议售价 272 万起、G

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