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以魂动之美写下日系皮卡的新高度,Mazda BT-50 新世代货卡正式亮相

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以魂动之美写下日系皮卡的新高度,Mazda BT-50 新世代货卡正式亮相 第1张

在「选择与集中」的策略下,Mazda 已经将研发资源全部放在乘用车型上,商用车研发将全面停止。目前 Mazda 除了 Familia Van、Bongo Brawny 全面改采 Toyota 产品 OEM 之后,目前唯一一款自制研发的 Bongo 车型也即将在 8 月正式停产。

海外市场唯一一款商用皮卡车型Mazda BT-50却因为本质上与Ford Ranger互为双生车型,双方终止合作关系后 Mazda 则是于 2016年对外宣布与 Isuzu 合作开发巩固东南亚市场。如今双方合作结晶总算在近日正式亮相,成为带有浓郁魂动设计风格的崭新皮卡。上市后除了锁定既有东南亚、南非、纽澳等市场,更将近一步深耕南美、欧洲等地,成为 Ford Ranger、Toyota Hilux等车系最为强劲的对手。

 

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全新的 BT-50 完全与 Isuzu D-MAX 共用相同架构,但外观与内装造型没有复制D-Max的设计,将以所谓的 Mazda Premium 魂动设计美学来刻划,所以车头有着类似 CX-9 的超大型水箱罩结合 LED 大灯组设计。全车尺码部分为 5,280mm×1,870mm×1,790mm(长宽高),轴距3125mm。

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内装部分则将 D-MAX 机能性的设计全部改掉,改成 Mazda 最近所提倡的 Premium Feel,所以配置上比起 Isuzu 更为高级,仪表板区域、车门饰板均采用优质压花塑料材料精制而成,而全车皮革的导入从坐下那一刻起可以欣赏到Mazda 打造同级车中最奢华的内在,甚至比 Mercedes-Benz X-Class 来得优秀。中控台则导入 9 吋车机系统,不过跟过去的 MZD Connect 有所不同,而是延续 D-MAX 的设计。

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除了共享模组化平台以外,新的BT-50搭载D-Max现已使用的 3.0升四缸涡轮增压柴油引擎,最大动力为 188ps/450Nm,变速箱则分别有六速自排和六速手排。并提供4x4和4x2两种版本。预计到今年年底在澳洲发售之前,还会导入 1.9 的柴油涡轮增压引擎(150 PS / 350 Nm)提供入门取向车主选配。底盘部分其悬吊系统为前双A臂、后叶片弹簧的设定,再借由不同的转向齿比设定,比现行款 BT-50 拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。

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也因为全新的 D-MAX 平台支援更多安全辅助系统,虽然 D-MAX 除了标准6气囊和车身动态稳定系统(ESC)外,就只有盲点侦测(BSM)和后方车流警示系统(RCTA),但发表后 Mazda 自家的 i-ACTIVSENSE 主动安全系统并没有提及到,可能要等正式上市之后才会得知。

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以绝美敞篷迎接盛夏时光,Lexus LC500 Convertible 正式发售、同步推出新年式变更 LC Coupe

在去年11月洛杉矶车展正式发表的量产型 LC500 Convertible,在历经半年多的整备之后总算按照原定计划于日本正式发售(北美市场也同步发售),动力仅有 5.0 V8 自然进气一种规格。而此同时 Lexus 也顺便推出了 2021 年式样日规 LC 车型以强化战力,至于台湾市场上市时间则落在下半年。 LC500 Convertible 继承 Lexus LC 跑车极为强调的「より锐く、より优雅に」(更敏锐、更优雅)的产品理念,同时延续 Lexus 倡导的「奢侈生活方式新提案」开发而成。设计主题则是在「Seduction & Technology」的追求下,塑造有别于传统敞篷车的独一无二造型。车身尺

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