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追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate

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自1986年以W124 E-Class为基础打造的Mercedes-Benz AMG Hammer,创下300 km/h极速成为当时最速量产房车成为传奇以来,E-Class就一直是AMG的产品核心!而新E 63车系将高性能车辆动力学特性与更大的舒适性相结合,并进行了广泛的设计更新。


追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate 第1张

与之前相比,经过完全重新设计的车头的中央冷却空气入口又再加大,此AMG专属的格栅,具有十二个垂直条和更大的中央星形厂徽。加上较扁平的全LED多光束头灯、E 63的特色轮拱进一步再向外张开,以及带有「Powerdome」隆起圆润造型的引擎盖,重新诠释出更具动感的外观。

来自飞机翼设计的前气坝分离隔板,具有三个大型功能进气口和前分离器,可影响整个前脸「五官」的比例,并显著降低前轴的抬升力。前下扰流标准款为与车身同色,或E63 S车型可选择Silver Shadow银色、选配AMG Night Package后则为高亮泽黑色,甚至也可选配碳纤维式样。另一个引人注目的视觉特征是高光泽黑色的「反向贴合」襟翼,它由左至右延伸到整个前气坝。


为了确保4.0升V8双涡轮增压引擎周围的最佳空气通量(包括增压空气冷却),飞机翼造型部件的外侧进气口不仅特别大,还借助两个横向隔板,有针对性地将空气引导到需要的地方。
前轮拱外观更强劲,加宽了27毫米,可容纳更大的轮距宽度和更大轮圈。

追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate 第2张


车尾部分,新型扁平造型尾灯(Saloon款明显来自A-Class同型设计) 延伸到行李箱盖中,并在顶部与高光泽镀铬装饰条形成视觉连接,饰条进一步延伸至外部尾灯的末端。而后保杆造型也有改变,并对空气力学也有积极提升作用。

下部为高光黑色,结构优雅Silver Shadow饰条贯穿了整个宽度,并采用了重塑造型的四出双排气尾饰管。圆形的90毫米梯形双排气管在基本型号上为镀铬,在S型号上则采用钛合金消光色泽。其余部分由高光黑色扩散器环绕,并也经过了重新设计,带有两个纵向鳍,以创造高速行驶所需的空力效果。

追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate 第3张


车内设计也得到了修改,具有宽屏幕数位驾驶仪表、新型AMG Performance方向盘,以及具有AMG特定功能和大型显示银幕,可进行「Hey Mercedes」语音控制的MBUX信息娱乐系统,突显了其AMG系列成员的高端地位。

多媒体萤幕在标准款中配置10.25吋,而S车型则为12.25吋,而组合仪表的显示,共有Modern Classic、Sport、Supersport三种风格显示,其中Supersport模式特别引人注目,其中央为圆形的转速表,其余讯息在转速表的左右侧有特殊的透视显示,可产生有深度的空间感。透过AMG菜单,驾驶可以调用各种特殊的AMG显示,例如:引擎转速、档位、速度、温度、G值表和RACETIMER赛道计时器…等等。

追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate 第4张

转向系统配置可变齿比具备犀利而精准转向之外,方向盘也同步升级新型全数位化多功能方向盘,并且配置传感器垫,可用于感测驾驶手是否在方向盘上,当执行半自动驾驶时就无需时时转动方向盘,靠著就可以了。另外,左右两侧的铝制换档拨片也比上一款所配置的加大了些。

AMG座椅采用Nappa皮革,结合了牢固的侧向支撑和长途旅行的高度舒适性,并具有AMG专用的座椅装饰布局,前排座椅靠背上部与头枕处带有AMG标志。并且还可根据要求选配带有集成式头枕和更好侧向支撑的AMG Performance座椅。

而S版本的内饰则有另外升级,包括仪表台采用Nappa皮革,以及专属的浅灰色安全带。而黑色/钛灰色与珍珠色混搭的Nappa皮革,以及黄色对比缝线,则是AMG新推出的新型内饰。而方向盘可以升级选配DINAMICA超细纤维麂皮,或者与真皮的混搭样式。


至于E 63 S 4MATIC +的4.0升双涡轮增压V8动力继续保持最大输出马力:612 hp,最大扭力则为850 Nm,可在2,500~4,500 rpm的较宽转速范围内使用;而E 63 4MATIC +则拥有571 hp最大马力,最大扭力为750 Nm。Saloon车款分别可以3.4秒和3.5秒完成了从0到100 km/h的冲刺。Estate则分别为3.5秒和3.6秒。

另外,E 63 S还特别配备强化型动态引擎脚,可借由刚性可变实现与动力总成的尽可能软性连接以获得更高的舒适度,或兼顾尽可能的高刚性连接,来以实现最佳的赛道驾驭表现。


4.0升V8双涡轮增压动力维持相同的输出,并配有汽缸停用功能,在Comfort模式之下,可在1,000~3,250 rpm较宽转速范围内启用,并且会在组合仪表中显示当下是处于四缸还是八缸的运转状态,并且可随时立即切换,无须担心「迟滞」。


AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱也经过特别调整,可满足高性能的要求。软体可实现极短的换档时间和快速的多次降档,而双离合功能则可提供动感的换档体验。另外,湿式多片启动离合器取代了变矩器,可以减轻重量并优化反应速度。

悬吊部分,四连杆前轴设计使用带有A臂、支撑杆和弹簧连杆的锻造铝制部件。独立的控制装置和悬吊元件可实现最大的侧向加速度,同时将扭力转向控制至最小,以提升舒适度。其高度动态的横向加速度归功于AMG RIDE CONTROL +主动式悬吊,具有新的三腔室气压悬吊和ADS +自适应阻尼系统(COMFORT、SPORT、SPORT+),透过各个气室启闭的大范围调整,可确保极高的外倾稳定性和行驶动态转向精度。随着小改款的脚步,悬吊的舒适特性特别再重新调整,以及优化的弹性设计也都切实地提高。


AMG Performance 4MATIC +全轮驱动系统,借由机电控制的离合器,可执行前后轴驱动力无段可变功能,不断地计算出最佳的扭力分配。同样,S车型标准配备「飘移」模式,只要关闭ESP(开启时具备ESP ON与ESP SPORT两种模式),并选择RACE动态模式,就可以切换成纯后轮驱动,然后开始大甩特甩!

并且借由后轴电子锁止差速器,取代制动系统的辅助,驾驶能够更早、更强劲地加速出弯,并做出高自由度「白烟番长」高阶飘移动作。另外,电子锁止差速器对于「正常」驾驶,也能在高速急煞车状态下,与ESP一同协力维持车身更高的稳定度。


至于S车型才有的RACE模式,现在透过AMG Dynamic Plus Package的选配也可在标准款E 63中出现。其内容除了可进行纯后轮驱动的漂移模式之外,还包含了红色六活塞制动卡钳的S型高性能复合制动系统(前碟尺寸从360 x 36 mm加大至390 x 36 mm),以及采用DINAMICA超细纤维麂皮的AMG Performance方向盘。

全新小改款Mercedes-AMG E 63车系将在2020年7月于国外开始贩售,并于今年秋季开始交付。

延伸阅读:2020年夏季,Mercedes-Benz E-Class将会有全新设计的「全数位」方向盘



   



追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate 第5张

追随小改款脚步!Mercedes-AMG推出变脸、变尾E 63系Saloon与Estate 第6张


198万元整, 限量MINI CABRIO SIDEWALK EDITION耀眼上市

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