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「选择与集中」Nissan TEANA L33 日规官网下架,退出日本中大型前驱房车市场

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在全世界各地陆续以 Altima L34 取代原先的 Teana L33 车型下,目前还有在贩售的国家也仅剩泰国与日本二地。而在今日 Nissan 举办 Ariya 线上发表会的同时,坚守着 Nissan 中大型前驱房车地位的 Teana 库存「总算」全部售罄并正式从官网上下架,这也象征著未来 Nissan 日本本土市场不再推出前驱中大型房车,也因此市场上仅剩下 Toyota Camry 与 Honda Accord 二款车型。

 

Teana 自 2003 年问世以来已经在日本市场上推出17年之久,作为 Nissan 进入到 2000 年世代产品重整下的全新产物,在原有经销商 Nissan店、Motor店、Prince店、 Satio 店与 Cherry 店之中整并成 Blue Stage 与 Red Stage 二大经销店之后,Teana 取代了 Laurel 与 Cefiro 二款车,成为 Nissan 进入 21 世纪的高级中大型前驱房车代表。


由于 Teana 是采用全新 FF-L 平台架构下所开发,因此各项用料都非常的高级, 加上总设计师中村史郎的主导下,J31 打造出绝无仅有的极简内装设计风格,以「Modern Living」立足于日本市场。当然为了强化动静皆舒适的特点,首先在动力系统上导入 3.5/2.3 VQ系列V6引擎作为主力,最低阶车款保留 2.0 QR20 直列四缸引擎。至于底盘设定更使用前麦花臣悬吊、后独立式4.5连杆(上连杆为A臂结构),同时弹簧与避震器分离来强化舒适性与操控性。

「选择与集中」Nissan TEANA L33 日规官网下架,退出日本中大型前驱房车市场 第1张

到了 J32 世代,Nissan 以「Omotenashi」待客之道强化了舒适性,不仅将 J31 的设计风格从欧风平庸改成日系华丽,动力系统更从 2.3 VQ系列 V6 引擎升级到 2.5 VQ系列 V6引擎,并导入 XTRONIC CVT 变速系统,而在后悬吊系统上更改成铝制结构设计,让重量更为减轻。


近年来 Hybrid 车型兴起、MPV/SUV/小型车相对受欢迎下,日本消费者对于高油耗的中大型轿车需求量越来越低,Teana 销售状况更是每况越下,最后 Nissan 就作出全球商品统一化的决定,将原先针对北美市场开发的 L33 Altima 车型与日本亚洲市场为主的 Teana 整合在一起。


不过毕竟是「北美主导开发」,因此 L33 车格与过往完全不同,从豪华中大型房车「Cost Down」成中大型房车,加上没有迎合日本市场推出 Hybrid 规格,让 L33 车型在日本上市之后销售量相当差,甚至海外市场的「大规模外观改款」日本都没有同步导入,最终只能靠着法人车、投标公务车等等维持一定的销售,在硬撑了6年之后 Nissan 在 2020 年底全面停产 Teana,库存车则卖了半年多之后才消化完。

未来 Nissan 房车产品布局上,将会以 SKYLINE 作为主力,其他像是 Fuga\Cima 这种只能一直撑下去,而法人车、公务车投标的任务则交给 Sylphy 接手。



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