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延续 FR-L 后驱平台、导入 VR30DDTT,Nissan Fairlady Z 新世代动力架构曝光

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延续 FR-L 后驱平台、导入 VR30DDTT,Nissan Fairlady Z 新世代动力架构曝光 第1张               

在五月下旬的时候,Nissan 公布了最新的中长期计画「Nissan NEXT」,当中有宣布今后 18 个月内,Nissan 将会大举投入 12 款全新车型。这之中最令人兴奋的,应该就是许久没有改款的 Fairlady Z 车型终于首次由官方宣布推出大改款的计画,虽然确切的时间点未知,不过最晚最晚应该在 2021 年底之前就会亮相了。

延续 FR-L 后驱平台、导入 VR30DDTT,Nissan Fairlady Z 新世代动力架构曝光 第2张

在公布新中期计画的记者会上,Nissan 以一支短片隐约地将 Z36(代称) Fairlady Z 剪影给带出来,整体造型趋近于最早期的 S30 Fairlady Z 所立下的「长车头、短车尾」设计,搭配分成上下二部分的半椭圆形日行灯,推测应该会与 S30 类似采用圆型灯组的设计,此外后叶子板隆起的可乐瓶形状,以及车顶一道镀铬饰条,都比起现行款更具复古风味。

延续 FR-L 后驱平台、导入 VR30DDTT,Nissan Fairlady Z 新世代动力架构曝光 第3张

至于平台部分由于 Nissan 财务状况不佳,因此全新 Fairlady Z 依旧维持 FM(前中置)布局的 FR-L 后驱平台,不过据了解会进行大幅度的修改。该底盘最早于2001年发布的V35 Skyline,距今有20年的时间。目前则广泛运用在 Fuga、Cima 与 Skyline 三款高级车型上,不过 Fairlady Z 使用的版本为缩短 100mm 轴距(2550mm)以提高运动表现,但之后就从 Z34一路沿用到 Z35。



动力系统部分则是将过去的 3.7 V6 自然进气引擎,替换成改成海外市场 Q50/60 Red Sport 的 VR30DDTT 3.0 V6 涡轮增压引擎,能产生最大马力 405ps/ 6400rpm,最大扭矩475Nm(48.4kgfm)/ 1600-5200rpm。而全球首款可变压缩比引擎“ VC Turbo”,由于没有修改成能够容纳 FR-L 平台的设定,所以没有搭载。


基本上在 Nissan 面临到恶劣的财务状况下,这种「利基型」跑车其实对于车厂来说应该是最先要砍掉的。毕竟现行款 Fairlady Z 上市多年后其销售量并不好看,所搭载的大排气量 V6 自然进气引擎虽然输出线性且饱满,但面临到 CO2 排放与日益严苛的 CAFE(企业别平均燃费基准),已经进入到必须要退场的状况了。

只是 Fairlady Z 是个具备 50 年历史的悠久神主牌,说砍就砍恐怕对于现在亟需重建品牌形象的 Nissan 来说杀伤力相当大,因此在面临延续 GT-R 与 Z 二个难题下,Nissan 先选择维系后者的产品,以最节约成本的方式来进行换代手术,至于新世代 GT-R 到底有没有出现的一天,目前还是没人说得准。

延续 FR-L 后驱平台、导入 VR30DDTT,Nissan Fairlady Z 新世代动力架构曝光 第4张


McLaren长尾新巅峰765LT!2368万起,限量抵台

这是McLaren Super Series车系的最顶峰超跑,并为家族中第二款LT车型,轻量化、空气动力学、动力输出以及操控反应不仅是超级系列的顶尖,更也是McLaren LT特殊车型有史以来的最极致代表!虽然有更多赛道适用性的设计,但并不会显得过于简化而单调,车内同样展现出公路车应有的舒适与奢华氛围。 标配座椅为McLaren P1同款座椅,亦可选配会显著增加重量的720S电动座椅。而抵台亮相的765LT特别选配了Senna桶型赛车椅,并搭配了黑白双色内装的选配。 与同级竞争对手(例如:Ferrari 488 Pista、Lamborghini Huracan Performante)不同的技术亮点:McLaren Super Seri

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