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更改弹簧和转向齿轮比强化操控设定,2020 Nissan Leaf Nismo 日规亮相

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Nissan Leaf Nismo 于 2018 年 7月底正式发售后,虽然贩售比例不高,但其融合电动车环保性能和操控乐趣的设定,却也改写了世人对于电动车的刻板印象。因此在上市二年后 Nismo 选在今日(7/20)推出小幅更新的规格,在外观与内装不变之下,针对操控性与电子控制元件进行调整,使其更具驾驭乐趣。当然,这也是基于 Leaf 开发团队希望“做得更好”而实现的。


Leaf Nismo 是基于第二代 Leaf 而来,与一般车型的差别在于 Nismo 以 X 版本基础于外观换上 Nismo 专属全车套件(前后保险杆、侧裙、尾翼等)、LED 日行灯组,不仅增加下压力,同时在经过优化的全车空气力学设计下,cd风阻系数值也会有效降低。此外轮胎也换上 Continental ContiSportContact 5 搭配 NISMO专门的18吋轻量化铝圈设计,其低风阻的造型不仅兼顾美观,同时也能提升续航力表现。


更改弹簧和转向齿轮比强化操控设定,2020 Nissan Leaf Nismo 日规亮相 第1张

车内部分则换上三幅式样Alcantara/真皮平底方向盘、全黑Alcantara/真皮座椅、碳纤维饰版与 NISMO 标志性红色配色铝合金饰版等进一步增加运动风格。而在全新 2020 年式样规格当中,则加入了新款RECARO运动型座椅(带加热器),以及全新的 9 吋车载卫星导航系统。

更改弹簧和转向齿轮比强化操控设定,2020 Nissan Leaf Nismo 日规亮相 第2张


更改弹簧和转向齿轮比强化操控设定,2020 Nissan Leaf Nismo 日规亮相 第3张

动力系统上虽然采用与标准车型相同的EM57 电动马达(最大马力150ps/3,283-9,795rpm、最大扭力320Nm/0-3,283rpm),但换上 Nismo 专用 VCM 车用电脑,于B模式和e-Pedal OFF状态下,可以感受到更强力的动能回收感觉。每次充电的可行驶距离为350公里(JC 08模式),在兼顾续航里程之下提供如同汽油 NISMO 改装车一样的驾驶乐趣。

而MY20的改进之处在于将转向齿轮比从MY18的18.3:1更改为14.9:1(与Fairlady Z 同样水平),因此转向反应将会更为灵敏。此外借由调整 EPS(电动转向辅助)的控制参数,让 Leaf Nismo 能够以较小的转向角进行转弯,同时实现了更扎实的转向力道,进而让驾驶员可以按预期的方向转向。此外 IDM(整合式动态管理系统)也根据转向传动比的变化进行了优化。

煞车系统方面在过弯时四轮煞车的力道也有所调整,包括ABS 和TCS 在内的VDC(车辆动态控制)也专门进行了调整,在运动模式下 TCS 控制能够在加速时即时释放,因此在过弯时再加速的速度将比过去 MY18 车型来得快。

而悬吊系统也进行修改,前弹簧刚性提高了14%(28→32N / mm),后弹簧刚性提高了25%(48→60N / mm),此外前轮减震桶阻尼力增加10%、后轮减震桶阻尼力均增加10%,最后就是后悬吊架构底部的缓冲材料也从普通橡胶改为聚氨酯,如此一让更能抑制侧倾的产生。


主动安全系统上,原先 X 等级拥有的标准配备如 PROPILOT 半自动驾驶系统、BSW盲点侦测系统、RCTA 后方交通警示系统、智慧型车道维持系统、Professional Pilot Parking 自动停车系统(包含智慧型全景系统、智慧型数位后视镜、电子煞车、前后雷达系统、油门误踩抑制系统)在 Nismo 车型上没有全套标配,仅能一个一个来选。

更改弹簧和转向齿轮比强化操控设定,2020 Nissan Leaf Nismo 日规亮相 第4张

 


206万起单一 2.0 TSI 双输出规格,2020 小改款 Audi A4/A4 Avant 开始预接单

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