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自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相!

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Gordon Murray Automotive首次全面展示了T.50超级跑车的外观和内部设计,以及突破性的技术与规格。T.50被Gordon Murray大师设计成汽车业界有史以来最纯粹、最轻、最以驾驶为中心的超级跑车。其拥有领先所有超跑的986公斤车重、100%定制的3.9升663 ps 最高转速达12,100 rpm 的V12自然进气引擎,以及公路车有史以来最强的空气动力表现,其来自车尾的400 mm风扇。预计Gordon Murray Automotive团队会在2022年1月开始生产售价达236万英镑(未税)的T.50。


就总体比例而言,T.50非常紧凑。它的长度为4,352 mm,宽为1,850 mm。而宽敞的内部空间,可容纳三名成人乘员,最大行李空间达288升。


T.50的全碳纤维车台和车身板件均大幅减轻了重量,这是一个轻量化关键,其总重量不到150公斤。并且,车内三张赛车风格的座椅也采用碳纤维制成,驾驶座椅和位于两侧的乘客座椅总重量仅为13公斤。


从第一张草图到每个工程和设计细节,Murray带领Gordon Murray Automotive团队并向合作伙伴进行了简报,以坚定不移的步伐推进该项目。T.50为Murray杰出的50年职业生涯中包含赛车和公路车系列中第50个作品,基于这两个原因共同为T.50命名。

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第1张


T.50的设计灵感主要来自Gordon Murray的旷世巨作McLaren F1,所以不难可以看出T.50的造型轮廓有几分相像!若站在Murray大师的立场来想,或许T.50算是McLaren F1的后继车款。主要特征在于纯粹和平衡感,没有装饰当今大多数超级跑车会有的明显尾翼、侧裙、前下巴和大型的侧方进气口。简洁的车身表面更可实现最先进、最有效的空气动力学表现,从而呈现出简单的线条和外观。

车内的设计以驾驶为中心的方法是显而易见的,中央类似战斗机的驾驶位置,到在驾驶周围的乘客座呈现三角排列,让驾驶更为专注前方,以及让满载状态也能有最佳的重心配置。

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第2张

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第3张

打破纪录的V12引擎搭配最佳的轻型变速箱,到世界首创的车尾风扇主动空气力学系统和轻巧的钛金属踏板,每个元件都由Murray将每个供应商都推到了极限,以提供独创性、最高品质以及新的轻量化表现。

鉴于T.50所有组成部分的每个元素都将被视为「工程艺术品」,Murray着手创造了在车主之间建立了新的自豪感和联系感。每部T.50车主都有机会与Murray会面,讨论他们的爱车,并对其内外进行个性化配置。其中包括了对每位车主进行个座椅、方向盘和踏板的专属调整,这将确保T.50在人体工程学上对所有100位客户都是完美对应。

排档杆采用钛合金制成,旁边的红色拨杆为倒档释放。

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第4张

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第5张

「从钛合金油门踏板的第一次接触到以12,100rpm的速度咆啸的V12,驾驶的体验将超过现今任何一款超级跑车。没有其他公路车能够以这种直接,集中的方式提供动力、即时响应和对驾驶的反馈,同时又保持每天的舒适、精致与实用。」Murray如此形容T.50。


踏板也是极致偷轻采用特别篓空的造型,其中油门踏板还特别采用了钛合金制成。

T.50的核心是终极具有丰富感官的驾驭体验,所有这些都始于中央驾驶位置。战斗机型式的座椅位置使乘坐其中不受阻碍地一览无余,提供了与单座赛车布局相近似的纯粹驾驶体验。在座舱内部,所有T.50符合人体工程学的控件都经过了精心的配重,从提供精确的转向到六速手排变速箱以及钛合金油门踏板…等等的配重,所有工程设计始终侧重于最完美的驾驭。

然而,Murray坚持认为,引擎至少在此可带来占有50%的出色驾驶体验。考虑到这一点,Murray打造了有史以来最出色的V12引擎。量身定制的Cosworth GMA引擎达到了全球最高的转速、最快的响应速度,最强劲的功率和最轻量化的道路行驶V12的标竿。

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第6张

T.50由Cosworth所定制打造的引擎,采用了81.5x63.8 mm的缸径冲程,小排气量让它能有极短的冲程,来产生如此高达12,100 rpm的转速,而低速扭力的部分则由48V启动发电机马达来加以辅助,在2,500 rpm时,仍能产生最大扭力的71%。


自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第7张

在听觉享受方面,T.50的12,100 rpm红线肯定会带来无限惊喜。该车还具有直接路径感应式声浪系统(Direct Path Induction Sound),该系统最初在McLaren F1中首创搭载,并在T.50上进行了改良,以油门开度来将所感应出的高昂声浪引入座舱。

冷空气冲压进气口直接位于驾驶的头顶上方,车顶上精心制作的碳纤维面板可充当扬声器,放大了座舱内的引擎声浪。该系统由节气门角度而不是转速致动,这意味着T.50在较小油门的开度中可以展现安静且精致的宁静行驶,然后随着油门加深而增大声浪。


T.50的3.9升V12引擎可在11,500rpm时提供最大马力663 ps,并在9,000rpm产生的最大扭矩为467Nm,若切换V-Max Boost模式,在Ram车顶进气引导辅助之下,可将最大马力提升至700 ps。


T.50的整备重量就已低于一吨,而为986 kg(所以干重还可以更轻,官方未提及),使其成为当今最轻的超级跑车,平均比其他品牌超级跑车的重量低了近三分之一。由于专注于轻量化,该车提供了无与伦比的敏捷性、响应能力和驾驭精度。

T.50不仅在转速升至10,000 rpm以上时让人惊艳,借由48V电动马达的辅助,还能在正常道路速度下保持活跃状态,可完美兼顾低速的日常旅行也能保有愉悦感,以及在开阔的道路上高速冲刺时的亢奋感。为了能有最舒适的巡航体验,来另外提供了GT模式,可将转速限制在9,500rpm,并将最大马力降至600 ps,可使在市区慢速行驶变得更加容易。

延伸阅读:Gordon Murray Automotive公布T.50 Cosworth GMA V12动力细节叙述


借助最小的驾驶辅助干扰,驾驶体验将焕然一新。重要的是,ESP和牵引力控制可完全禁用。主导关键性能的技术(例如,通过主动交互的风扇辅助空气力学系统,可实现六种空力模式)可增强而不是使驾驶体验减损。与一般单纯只靠平面化底板与分流设计的超级跑车相比,后置400 mm的风扇大大提高了空力性能。


自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第8张

风扇亦由轻型48伏电动马达驱动,转速高达7,000rpm。该装置的设计和底部风道消除了对于大型外扩侧裙的需求。另外,装有过滤器的垂直进气管可确保没有碎屑之类的杂物吸入伤及风扇。另外,由于无须配置大型前下巴扰流,所以车头前方的离地高度为120 mm,可以轻松驶过市区路面绝大多数的减速带。

再与左右两片主动式尾翼和下方的主动式扩散器配合使用,风扇有助于将下压力再增加50%(制动时,可额外产生100%的下压力),并且重要的是可减少阻力12.5%;结合车顶的冲压空气导引,风扇亦起了让输出功率提高约50 ps的助益(使用48V马达辅助V-Max Boost模式和Ram进气引导,可将最高马力提高到700 ps);并且将时速150 mph(约241 km/h)煞停距离减少10 m。

延伸阅读:Gordon Murray Automotive T.50超级跑车尾部「风扇」照亮相


风扇显着地布置在后上中央位置,只是T.50「工程艺术」的其中一例。另外一个让Murray充满热情的艺术创作,来自他不喜欢碳纤维或塑料外盖遮住引擎,因此,在开启横跨整个后半部,并以双鸥翼展开模式的引擎盖之后,Cosworth GMA V12引擎的汽缸头上盖就直接外露,而排气歧管和进气歧管则占据了中心位置而显着地吸引了目光,而侧面甚至还可以发现与McLaren F1相同概念的额外置物空间(适合放置雨伞,而且容量高达90升),创造出多数超跑所没有的空间运用。


Murray在谈到迄今为止的旅程时说到,「在过去的18个月中,T.50团队一直在生活和呼吸著此车的设计精神,完成了我们所计划要实现的一切,甚至更多。我对这辆车和团队不仅满意,这更是迄今为止我所合作过的最好团队。」

从2022年1月起,将在Gordon Murray Automotive在英国的生产基地生产100辆全以完售的T.50,其未税建议售价为236万英镑。


关于Gordon Murray教授

Gordon Murray教授在2019年5月,被剑桥公爵威廉王子授勋CBE殊荣(Commander of the British Empire),以表彰他在过去50年对赛车和汽车领域的贡献。

其中在1969-1990年间担任过两个一级方程式车队(Brabham与McLaren)的技术总监已有20年,并且帮助车队共赢得5次F1世界冠军(共赢的50场冠军)。1990年帮助McLaren连续三次F1夺冠之后便离开一级方程式队伍,转投入McLaren Cars Limited来打造公路车。

而第一部作品即为McLaren F1赛车版本F1 GTR首次于1995年参战利曼就拿下冠军,并且包含其他三部F1 GTR也都跑进了前五名。


Gordon Murray Automotive的美人鱼徽章,其实是来自Murray本身自12世纪以来所使用的家徽。而蓝色、红色和绿色正是代表他家族的苏格兰格子呢文化。


自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第9张


自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第10张

自然进气三人座终极超跑:Gordon Murray Automotive T.50正式亮相! 第11张



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