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国产中大型房车级距正式灭绝,Toyota Camry Classic 2.0 汽油雅致型 8 月停产、库存持续贩售

Allbetgaming3个月前92

虽然大改款 Camry 已经在台上市二年多,不过其实国瑞产线当中还是有持续生产入门款 Camry 2.0 提供法人、公司行号与计程车用户使用,其不到 90 万的售价虽然安全配备相当基本,却也让许多预算型买家入手。而在 8/31 六期法规即将上路之际,国产 Camry 却因为动力系统无法通过六期环保法规,确定在这个月就正式停产,当然车型还是可以持续贩售到年底。

上一代 Camry 采用的 2.0 6AR-FSE 引擎,其实是相当新颖的动力总成,最大马力为 167ps/6500rpm、最大扭力20.3 kg.m/4600rpm,搭配六速手自排系统。其中更是配置了VVT-iW 可变气门正时系统,能够实现阿金森循环和奥托循环无缝切换;其压缩比设定为12.7:1,加上 D-4S的燃油双喷射系统以及水冷EGR废气再循环技术,具备了极高的燃油经济性,在热效率上也表现出非常接近40%的数值。

但也正是因为具备D-4S 燃油双喷射系统,使得面对六期环保之下除非花大钱去调整粒状污染物(PM)及粒状污染物(PN)数量,不然要过关难上加难。

加上中国市场的新款 Camry、Lexus ES200 等车型早已全面更新成 2.0 Dynamic Force Engine+Direct-Shift CVT 设定,因此日本母厂当然就不会再花钱在 6AR-FSE 上面,所以国瑞也趁著这个机会让上一代 Camry 正式退出市场,国产中大型房车级距正式消失。


Bentley展示未来的纯电驱动系统 无需仰赖稀土制作,并且体积更小

Bentley发布将进行一项为期三年的研究,该研究有望透过利用免用稀土元素制成的集成式的永磁电动马达,来支持品牌的新型电动车架构,为永续环保做出贡献。预计Bentley将会在2026年发表第一款纯电动力豪华量产车型。  这项研究名为OCTOPUS(Optimised Components, Test and simulatiOn, toolkits for Powertrains which integrate Ultra high-speed motor Solutions),其最初高速小型电动马达耗费18个月的研发,将为高性能车的电力驱动系统带来了技术突破。 在英国领先的电子技术研究的基础上,最终的电力驱动系统超越了当今的永磁电动马达性能,同时消除了对稀土磁体和铜绕线组的依赖需求,从而提供了一种经济高效且可循环使用的优势。OCTOPUS计画将采用这款先进技术的电动马达、电力电子装置和传动设计,并增加下一代材质、制造工艺、模拟和测试周期,以提供具有独特高集成度和革命性性能特征的纯电动轴动力总成。

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