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六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售

Allbetgaming2个月前91


Subaru 在去年东京车展上发表了 Levorg Prototype 原型车,继承了现行款「性能卓越」的操驾感与动力性能,同时汇集了 Subaru 最新的技术,而且首度导入全新第四代 1.8 水平对卧涡轮增压四缸引擎,将成为未来 Subaru 的主力动力总成。而在亮相将近一年之际,原厂选在今天对外公布 Levorg 的全部细节与内装照,并宣布将会在 10/15 正式发表。


Subaru 中长期营运「放眼2020年」计画中,除了 SGP 平台的大量运用以外,另外一个很重要的关键就是「Downsizing 涡轮增压引擎」的开发来迎合不同市场严苛的环保排污标准,因此新一代 Levorg 将成为换装全新涡轮增压引擎的第一批车型。

现行款 Levorg 拥有 1.6 DIT 与 2.0 DIT 二种直喷涡轮增压引擎,而正式上市后 1.8 DIT 将取代 FA20 Turbo 水平对卧四缸引擎,依照目前公布的资讯来看将会以单一动力为主,而传说中的 1.5 DIT 则要等到 2021 年之后才会问世。


具体来说全新开发的 1.8 DIT 水平对卧直喷涡轮引擎代号为「CB18」,具备爆震极限改善、提升燃烧效率、涡轮本体改进、压缩比提升、优化燃烧室形状、绝缘层修改与减少辅助设备损失等改良特点,可产生最大马力 177PS/ 5200-5600rpm,最大扭力为 300Nm/ 1600-3600rpm。实际排气量为1795cc,缸径x冲程为80.6 x 88.0mm(缸径冲程比约为1.09),压缩比为10.4。使用无铅普通汽油(油箱容量63L)。JC08模式的燃油效率为16.6km/L(WLTC模式的燃油效率为13.7km/L),加满油箱的后最大行驶范围约为1045.8km。


假设与现行款的 1.6 DIT FB16 相比,最大马力为 170PS/ 4800-5600rpm,最大扭矩为250Nm/ 1800-4800rpm,缸径x冲程为78.8 x 82.0mm(缸径冲程比约为1.04),压缩比为11.0,油箱容量为60L,JC08模式油耗为16.0km/L(即简单计算的续航里程为996km)。如果比较FB16和CB18,则可以看到CB18被设计为「长途专用」,同时是一种从低转范围产生大扭力的引擎,如此一来更切合 Grand Touring 的设计意涵。

至于高性能 2.0 DIT FA20 的最大马力为300PS/ 5600rpm,最大扭矩为400Nm/ 2000-4800rpm。缸径x冲程是86.0 x 86.0 mm,通常用于2.0公升级的高性能引擎中。JC08模式采用无铅 Premium汽油,油耗为13.2 km/L。因此总结来说,这具 CB18 主要是结合 1.6 DIT 的高效能与 2.0 DIT 的高性能融合而来,不过最大动力缩水如此明显,不知道死忠粉丝看到后会作何感想?

与之结合的变速箱是新开发的 Lineartronic CVT。大约80%的零件是新制造的,并且扩大了齿比范围,从现行款3.581~0.570到4.066~0.503,所有最终减速比均为3.900。当然 Symmetrical AWD 的配置也是全车系标配。


底盘部分导入了全新的前后悬吊系统以及二段式电子转向系统:前悬架采用麦花臣独立悬吊,配有新型内部回弹弹簧、铝制下部L型臂和新型防倾杆;后悬吊则采用双A臂布局,带有副车架、螺旋弹簧和防倾杆。得益于 SGP 平台的使用,以及车身各部位使用高成本刚性补强措施(构造用黏着剂使用范围达 27m),车体刚性提升了 44%,因此 Levorg 具备更优异的行驶性能和更好的碰撞安全性能,


由于动力系统仅有单一选项,因此车辆等级比构成相对简单,新一代 Levorg 简化为「GT」、「GT-H」与「STI Sport」。EyeSight X 标准配备为「GT EX」、「GT-H EX」与「STI Sport EX」,所以总共有六种等级可以选择。外观差异部分 GT-H 配备 225/45R18 轮圈、GT则是搭载入门级 215/50R17 轮圈。


不过 STI Sport 多了一项新武器,那就是“电子控制避震器”,除了传统的“ SI DRIVE ”动力控制单元之外,Subaru 此回还新增了可控制转向系统、避震器设定和 AWD 系统的 Drive Mode Select(具备Comfort、Normal、Sport、Sport+、Individual),增加驾驶自由度并提供进一步的驾驶乐趣。而 GT 与 GT-H 则维持过去的 SI-DRIVE([I/S])。

换句话说,STI Sport EX是配备了Drive Mode Select和EyeSight X的最高等级,如果你不想要 SI-DRIVE 但是想以低成本购买 EyeSight X 配备,GT EX 就是目标客群喜欢的

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第1张


造型上 Levorg 以新的设计理念“ BOLDER” 来呈现,并加深过去“ Dynamic×Solid” 的特点,具体来说就是将 Viziv Tourer Concept 实体化,不过并没有像是此前与概念车相差甚多的问题。而 STI Sport 版本则是在车头、车侧和车尾都安装 STI 的空力套件组,在排气管末端可以看到STI标志,另外全车多处也都具备 STI 的厂徽,轮圈式样也较为跑格化。

车身尺码部分,全新 Levorg 为 4755mm X 1795mm X 1500mm,轴距为 2670mm。


六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第2张

内装相信是大家最惊艳的地方,以「Progressive × Impressive」作为设计核心,虽然这种 12.3 吋数位仪表板搭配 11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计早在 Legacy 上面就看到了(顶规 EyeSight X 版本才有),但驾驶侦测「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系统当然也不会缺席。


这套系统是用红外线摄影机来扫描驾驶,系统座落在中控台萤幕上缘,当系统侦测到驾驶人眼皮阖上或是头部下沉时,系统会发出警告提醒驾驶人,而这套系统也能设定五组人像,可以控制每个人的油耗表现设定、驾驶座记忆、冷气温度调整与后视镜位置等。

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第3张

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第4张


其 11.6 吋 萤幕能使用多媒体、HVAC温度控制和全车车辆设置、当然也提供 Apple CarPlay™、Android™Auto和新的 SmartDeviceLink™连线,另外系统也导入车载Wi-Fi连接,通过高速LTE™通信提供流畅的上网体验。车载系统画面上也首度导入分离式介面,可以同时显示两种类型的信息 - 例如导航和音响等。至于其他入门与中阶规格,则是采用 7 吋萤幕/触控恒温面板与 11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计,仪表板则维持传统双筒式搭配 4.2 资讯萤幕,另外数位后视镜也是首次加入。


材质运用上也是Levorg 显著改变的地方,具有柔软触感的高级软质塑料表面以及皮革的首次导入,改掉质感普普的问题。而行李箱空间部分,全新 Levorg 不仅开口加大许多,同时空间上下层共有 69 公升的表现(比上一代增加 29 公升),标准容积则为 561 公升(比上一代增加 39 公升),当然 4/2/4 分割还是保留下来。


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STI SPORT 内装

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第6张


在先进安全配备上,EyeSight 系统当然不可或缺,全车系都拥有新开发的立体摄影镜头和前后四个雷达,提升主动煞停的可视角度,减少每个场景中的驾驶焦虑和压力,并全心全意享受驾驶乐趣。

基础核心技术包括:全速域 ACC 主动巡航控制系统、前方摄影系统、LVSA 前车驶离警示系统、LCA 车道变化辅助、RCTA 后方交通警示、RAB 倒车侦测障碍物自动煞停、BSD 盲点侦测系统、LED SRL 主动头灯、预防碰撞油门控制系统、预防碰撞自动煞车系统、绿灯通知功能、前侧方预防碰撞煞车系统与紧急状况转向辅助系统等。


六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第7张


另一方面,EyeSight Safety Plus被分类为驾驶辅助技术,并且被定位为「视野扩展」技术领域,因此多出了紧急车道维持辅助、Subaru RVD 后方车辆侦测辅助系统;至于 EyeSight X(GT EX,GT-H EX,STI Sport EX)之外还配备了前置雷达,因此多出数位多角度全景影像系统(前/后/左右侧面)、前方与侧面冲突警告系统(可以预知前方与左右二侧突如其来的车辆、行人与自行车骑士)与与矩阵式主动大灯控制系统。


而这次的重头戏  EyeSight X 系统借由应用新开发的高精度地图和定位感知器,结合 GPS 和日本开发的卫星系统得来的数据,进行车辆位置的进一步精确化测定,并且可通过高精度地图即时掌握高速道路的准确形状,实现在高速公路巡航时候能确实在道路弯曲处提前减速,或者在塞车时充分支援「Hands Off」驾驶。

因此将过去的 Touring Assist 机能再度强化,首次具备「Hands-off 」无需驾驶人介入的功能,因此像是塞车便能完全交给 EyeSight X 控制车辆,又或者是塞车时走走停停的状况系统都会帮你控制好,而 Active LCA 主动车道切换辅助、进入弯道时速度控制、进入收费站时车速控制与驾驶人注意监控等,都是首次出现在 Subaru 车型上面。


虽然目前 Subaru 还没有公布正式售价,但配备EyeSight X的等级(GT EX,GT-H EX,STI Sport EX)与标准规格等级之间的价格差异为35万日元不含税,其中还包括加选导航费用。因此论 C/P 值来看,EyeSight X 规格似乎更划算。

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第8张


STARLINK 系统的升级

针对 Toyota 率先开启的车联网服务(Connected Service),Subaru 也紧追在后,将在 Levorg 身上运用 STARLINK 车联网系统(EX 规格标准、其他车型选用)。和其他车厂提供的服务相比,Subaru 更着重于不幸发生交通事故的情况,采用了先进的SOS 急救自动通报系统,能通过日本电信商迅速向警察、消防局方面提供救援请求信息,并与合作医院协力,能够对事故受伤者展开迅速、及时的急救。

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第9张


标准版 Levorg 四向图

六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第10张

Levorg STI SPORT 四向图


六昂星的新未来由此开始!Subaru 第二代 Levorg 车系详细规格出炉、10/15 正式发售 第11张


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