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新增 N Line 运动版、导入SmartStream 动力族,Hyundai Kona 小改款车系先行亮相

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新增 N Line 运动版、导入SmartStream 动力族,Hyundai Kona 小改款车系先行亮相 第1张

在小型 SUV 领域中,Hyundai 很早就开始布局,从针对新兴市场推出的 ix25/Creta 车型开始,上市后中南美洲、印度与中国市场等市场反应不错,因此针对全球核心市场的个性化小型 SUV Kona 终于在 2017 年 6 月问世,在短短三年内成为 Hyundai 在欧洲最受欢迎的车型之一。但市场上相当竞争,因此三年过去原厂也准备推出小改款 KONA 来强化竞争力,不仅外观与内装都获得升级,同时动力系统还升级了 48V 以应付排污法规要求,更新增 N LINE 运动化规格!

小改款 Kona N Line 和 Kona 将于今年年底先行于欧洲市场贩售,Kona Hybrid 将在2021年初问世,至于 Kona Electric 则将继承当前版本的动力总成和电动行驶范围,但发售时间则未定。台湾恐怕要等到明年下半年以后才有机会了!

 

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毕竟由 Luc Donckerwolke 主导的造型在市场回馈不错,因此小改款 Kona 仅仅在原有元素上做了修饰,在分离式头灯设计上刻意将大灯组弄得更圆润,同时上半部转向灯组的面积缩小,结合缩小面积的六角形水箱罩、新式样下进气口与面积更大的塑料材质处理;车尾部分同样比照车头,下半部灯具造型与车头大灯如出一彻,上半部煞车灯组则采用辨识度更高的 LED 灯条处理,另外后保险杆的塑料材质布局面积加大之余,中间银色饰版造型也延续前保险杆,这些改进虽然变化不算大,但却给人焕然一新的新鲜感。

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值得一提的是,新款Kona在尺寸上比以前的版本长40mm,猜测是因为换装前后保险杆所致,而车色上也新增 Ignite Flame、Cyber Gray、Surfy Blue、Dive in Jeju、Misty Jungle 这五种,更不用说原先相当受欢迎的 TWO-TONE 双色车身了。

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至于 N Line 部分,Hyundai 则是将所有塑料材质包围全部取消,改成全车统一烤漆处理,并且在前保险杆下缘设计了小扰流,后保险杆则添加扩散器处理,搭配跑车化 18 吋铝圈设定,让 Kona N Line 更有跑车风范。

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Hyundai 的内装一向给人平实的感觉,虽然说各个操控介面都很好就手,但却没什么强烈的设计感。现行款 Kona 以夏威夷海湾的造型意念,导入多项圆弧线条造就出 Wrap-Around 风貌,至于新改款在此基础下,加入了更多「精致化」的材质运用,像是 10.25 吋全数位仪表板、冷气出风口/喇叭周围等处都加入了镀铬材质,同时加入气氛灯的功能,软塑胶材质比例也大幅增加。座椅选项除了传统的黑/灰纹路布料座椅、黑色/米色/卡其色穿孔真皮座椅以外,还加入黑色编织千鸟格纹布料座椅。

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现在,即使是后座乘客,许多新的便利功能也使乘坐更加舒适。其中包括第二排加热座椅和第二排USB端口。而标准手动调整座椅功能的规格部分,现在前排乘客也可以调节座椅高度以优化座椅位置,这点就相当有感,因为过去的 Kona 是只能前后滑移与椅背调整而已。

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主机相信是大家看到最显著的改变了,小改款 Kona 加入10.25吋 AVN 中控萤幕设计,不仅能够分割萤幕、同时还能多个蓝牙连接。此外它还提供了最新的Bluelink升级,其中包括用户个人资料、扩增实境与Google Maps 结合的「云端即时导航」、即时停车信息等。

新的Kona还配备了语音识别功能。驾驶员可以通过简单的语音命令控制空调、后窗和后视镜加热以及方向盘加热等功能。标准规格的设定部分,小改款 Kona配备了 8 吋 Display Audio 和DAB广播。它还通过无线Android Auto和Apple Car Play进行了升级,这意味着客户不再需要使用连接线将手机连接到Display Audio系统。

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在主动安全系统这块,SmartSense 主动安全科技当然不可或缺,包含Smart ACC 智慧型全速域定速巡航系统(附Stop&Go) 、DAW驾驶疲劳警示、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、FCW前方撞击警示,以及FCA前方主动煞停辅助、BCW盲区侦测警示、LCA车道变换后方警示、RCCW后方交通防撞警示等一应俱全。

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这次小改款除了增加 ISLW 智能限速警告、 RSA 后排座椅警报、SEW 后座下车警告、LVDA 前车驶离警告、 LFA 车道跟随辅助系统(自动调整转向,以帮助驾驶员保持在车道中央)与RCCA 后方交通防撞辅助系统以外,与DCT结合使用的 BCA 盲点防撞辅助系统功能也强化,FCW前方撞击警示的功能加入了与毫米杯雷达一同作动,因此增加了脚踏车骑士的侦测,并确保系统即使在恶劣的天气条件下也能正常工作。

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动力总成部分,这次针对欧盟六期都有再度进行优化,顶级的 1.6 T-GDI Smartstream 引擎配备7速双离合器变速箱,可输出最大马力 198 PS,具备前驱与四轮驱动设定;为了提高燃油效率,标准输出最大136 PS的1.6升Smartstream柴油引擎这次也导入 48V 轻度混合动力系统,并提供 7DCT 或6 iMT 二种变速箱,当然同样提供前驱与四轮驱动;而入门级、最大马力120 PS的1.0 T-GDI Smartstream汽油引擎,这次也导入 48V 轻度混合动力技术与 6 iMT 二种选用规格。

当选择不使用轻度混合动力技术时,1.0 T-GDI Smartstream 引擎则有与7DCT或6MT 二种变速箱可供选择。

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Hybrid 车型部分,维持 1.6 Gamma GDI 自然进气引擎搭配电动马达与锂电池组的设定,同时为了油电系统加入 VESS 虚拟引擎声效与 BRS 唤醒锂电瓶的配备,另外油箱为了电池组也缩小至 37 公升。其中内燃机引擎输出为 105ps/15kgm、电动马达则为 43.5ps / 17.3kgm、锂离子电池则为 1.56 kWh,搭配起来的综效输出为141ps / 27kgm,输出值完全一样。比较不同的是,Hyundai 使用了六速 DCT 双离合器变速箱来强化传递效率。

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最后底盘部分,Kona 小改款的悬吊系统也进行改良,转向系统微调以外,弹簧和避震器阻尼也重新设计,防倾杆强度也进行调整以提高乘坐舒适性和隔离性。配胎部分 18 吋从Conti Sport Contact 5升级到Conti Premium Contact 6,以改善车辆的乘坐舒适性。此外车身结构也进行隔音强化来改善 NVH 工程。

当然 Kona N Line 搭配1.6 T-GDI动力总成和四轮驱动下,悬吊结构采用更跑车化的处理,但具体来说原厂并没有公布「如何强化」。

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放眼市场,现阶段小型 SUV 已经变成红海,这次 Kona 小改款无论内外都有大幅度的提升,让这款市面上唯一具备传统内燃机、油电混合动力与纯电的小型 SUV 更具竞争力,全新的Kona N Line和Kona将于今年年底先行于欧洲市场贩售,小改款 Kona Hybrid 将在2021年初问世,至于Kona Electric 则将继承当前版本的动力总成和电动行驶范围,但发售时间则未定。

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导入新家族设计语汇、多项新科技挹注, Peugeot 3008 小改款亮相

第二世代的 3008 于 2016 年问世之后,其大幅转变的定位让 Peugeot 得以从 SUV 市场脱颖而出,获得不小回响,更让之后推出的 5008 有着良好的基础。在市场贩售三年多之后,Peugeot 则是在近日正式推出小改款版本,不仅换上Peugeot最新的家族设计,而且在科技配备上也更为丰富和先进,目前欧洲市场将会先行于年底贩售,台湾恐怕要等到明年底了。   3008 小改款后与 508一样,采用相当锐利的家族风格,比起现行款更具侵略性,其 LED 头灯组内含的日行灯一路延伸到前保险杆,形成「獠牙」的样貌,更整合转向灯的功能,同时全新「Peugeot」厂徽与引擎盖前方的正中央打上「3008

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