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小跑车之魂总算回归,Ford Puma ST 三缸1.5L EcoBoost上身性能更呛辣

Allbetgaming1个月前42

 

在 Ford 重新以 Puma 之名运用在小型 Crossover 之后,虽然外界多有所批评,不过毕竟 SUV 市场不断成长的状况下,以利润优先的车厂当然也不会管「血统纯正」这回事了。而在 Puma 推出第二代之后,就不断传出会有高性能版 ST 的消息,如今 Ford 终于向外界亮相全新 Puma ST,不仅是针对欧洲市场的第一个带有ST标志的跨界车型,也是 Ford 继 Edge ST 于北美销售之后的第二款 ST SUV。


Puma ST 与同底盘的 Fiesta ST 基本上相去不远,只不过底盘加高许多。动力方面采用 1.5 EcoBoost 三气缸涡轮增压涡轮引擎,采用三汽缸本体,并在排气头段采用模组化设计,有效缩短废气排放路径提升涡轮反应,也让这具引擎结合了现有1.0L三缸与1.5L四缸EcoBoost引擎的各项新式设计,在效率与输出上显得更为亮眼。


同时具备汽缸间歇停止技术,可以在不需要全功率时以双缸运行、提高燃油经济性,其最大马力为 197 hp、最大扭力为 320 Nm,搭配相同的六速手排变速箱,在6.7秒内就能从静止状态来到 100 km/h,但由于重量增加,使其比Fiesta慢0.2 s。最高速度也从232 km/h 降至220 km/h。


除了升级的引擎之外,Puma ST配备了机械限滑差速器(选用配备)、ST 专属悬吊与驾驶模式Drive Mode切换(提供Normal、Sport与Race三种模式),其中Performance车型上首次提供了Eco模式。此外后悬吊系统比 Fiesta ST坚硬40%、与 Puma相比坚硬50%,强化前后防倾杆有助于提高过弯的稳定性。



转向系统进行了调整,使其比Puma 快近25%,并且将前刹车卡钳与碟盘性能扩大了17%,以提供更高水准的煞车动能。最后就是排气系统的强化,加入了主动阀门设计,让高速行驶时的排气声浪更为雄厚。

至于外观与Fiesta ST 一样,换上专属的 ST 全车空力套件,同时 19 吋米其林Pilot Sport 4S 跑胎也是标准配备,并为客户提供从六种不同车身颜色,包括ST独有的 Mean Green shade,而车顶、水箱罩周围、侧面饰条、后视镜盖和后扰流板均采用亮黑色烤漆处理。



内装则与其他 ST 车系一样,不仅换上Recaro 专属座椅、平底方向盘和ST专用排挡。甚至在上车之前,每当您解锁车辆时,安装在后视镜的投影都会在地面上显示ST徽标,提醒您它不是普通的Puma。其他标准功能包括无线充电板、Quickclear加热式挡风玻璃、前后停车雷达、雨水感应雨刷以及SYNC 3通信和娱乐系统-允许驾驶员使用简单的语音命令控制音频,导航和连接的智能手机,更支援 Apple CarPlay和Android Auto™兼容性,并由8吋中央触摸萤幕负责运行,启动时更会显示 Ford Performance 徽标。还提供高级B&O音响系统。

很可惜的是,由于标准版 Puma 定价相较于 EcoSport 来得更高、Puma ST 售价已经与 Kuga 差不多,因此如此高性能的小型 Crossover 目前仅会在欧洲市场贩售,其余地区并没有打算导入。


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在今年二月的时候,Hyundai 在欧洲市场发表了小改款 i30 车系,如今在标准车型正式贩售之际,Hyundai 则进一步预告小改款 i30 N 即将到来的消息。不仅外观与标准版看齐,同时此前仅有的手排版以外,新i30 N 还是顺应潮流提供搭载八速双离合器(DCT)变速箱的版本供消费者选择。   其实外观上 i30 N 与刚在欧洲上市的 i30 小改款变化不大,甚至与 i30 N Line 几乎没什么差异,一样用更加犀利的设计风格,同时六角形水箱护罩变得更宽更扁,内网则换上独特折线形编织设计。而头灯也进行大度的改动,采 V形LED日行灯设计,让它看起来更加锐利,也进一

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