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加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表

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加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第1张               

在今年初的时候日媒也率先曝光 Mitsubishi 将趁著 Eclipse Cross 小改款发表的时机点,顺势推出 PHEV 规格,时间可能会落在 12 月。而在上个月的时候 Mitsubishi 也率先公布了前导网站,如今半个月的酝酿原厂终于在今日先行预售小改款 Eclipse Cross ,不仅外观有大幅度调整,甚至轴距部分也为因应 PHEV 架构加长!

而在预售期当中, Mitsubishi 提供选用 PHEV 车型的客户四种类型的“可选礼物”。像是使外观更加时尚的“Garnish package”、在紧急情况下可连接安全性的“前后行车记录仪套件”、可增强户外休闲使用性的“Outdoor package”与免费提供AC200V插座的“充电设备机器设置支援”等。

Eclipse Cross 小改款将“ Dynamic Shield” 的设计进一步强化,使得外观有相当大幅度的改变,秉承了“e-EVOLUTION CONCEPT”的精髓,分离式大灯组为车头最显眼的特色,当然这样子也与其他兄弟车型如 Delica D:5、Xpander 更趋于一致。

至于车尾原先很有特色的双层式玻璃也取消,设计有点类似 Xpander 的模样,尾灯组也设计的类似 Xpander 的模样,其他像是前后保险杆采用更为突出的下护板,整体看起来不仅维持 Eclipse Cross 的独特性,同时也将新世代 Mitsubishi 的设计哲学完美呈现。

加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第2张

不过现行款 Eclipse Cross 车身较短,加上轴距部分并没有做调整、维持 2670mm,因此为了安置后方马达、 MCU 与快速充电的的零组件,小改款拉长了 140mm,连带外观也进行比例上的调整(主要在车头与车尾分别增加 35mm 与 105mm),在小改款车型当中这是非常罕见的升级工程。

加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第3张

加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第4张

加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第5张

相较于改变明显的外观,内装布局却没有大幅度调整,仅仅针对材质进行升级,上层采用浮雕软质塑料和合成皮组合,座椅色调除了黑色外还新设置浅灰色配色。车门内饰也以相同的颜色进行搭配,以创造出高品质的空间。而中央 SDA 萤幕也升级为 8 吋主机。

加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第6张


动力系统恐怕会维持原有的 1.5 MIVEC TURBO 引擎与 2.2 DI-D Clean Diesel 柴油涡轮增压引擎,不过 PHEV 车型的加入将成为这次改款的亮点车型。


 Eclipse Cross 与 Outlander 采用相同平台,因此 Eclipse Cross 预料采用 Outlander PHEV 系统相同的动力总成,也就是 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 引擎搭配新发电机、后轮马达与13.8kWh 驱动用锂电池,提供低转速时更大的发电能力,同时将切换不同能量时所造成的不顺畅感解决,让行驶时不会感受到汽油引擎介入。

这些改良之下也让 EV 纯电模式下,极速可以达到 135km/h。而 Eclipse Cross PHEV 车上的 S-AWC 系统四轮的动力输出分配也有所修正,以提高后轴电动马达的反应。另外借由将大容量锂电池布置在地板下方的中央,可以促进前后重量平衡的优化和重心的降低,并实现更高的乘坐质量和出色的操纵稳定性;「SPORT」模式动力配置更为细腻,而针对多雪地带的考量所推出的 Snow 模式更提高了在冰雪路面的稳定性和操控性。

另外全新的发电机与后轮马达输出也提高了10%,原先仅有12kWh的驱动用锂电池容积增加至 13.8kWh等,纯电续航哩程更可以达到 57.6km。除了能够通过安装在车内的AC100V电源(最大1500W)提供电源外,它还可以作为家用发电的功能,当它连接到V2H(车辆到家庭)设备时可以利用电池中存储的电力为住宅供电。充满电后,最多可以提供普通家庭约10天的电力。

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加长140mm、外观全面升级,Mitsubishi Eclipse Cross 小改款 12 月发表 第10张

此外在汽油车型中“ S-AWC” 系统也同步进行升级,加上强化的车身刚性与优化的四轮独立悬吊系统(主要在后悬吊系统强化刚性),在日常生活中以及在湿滑路面上的可操纵性方面都得到了更准确、更稳定的处理。

而新车上市时程,日本方面将会在12 月推出,而海外市场部分则必须要等到 2021 年了。台湾方面由于中华汽车已经同步导入测试车,经过询问之后上市时程将会提前到 2021 年第一季就有机会看到「标准版」,但 PHEV 规格中华汽车日前表示将会进行评估。

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现行款

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Toyota Mirai 第二世代日本 12 月上市、前导网站与先行试乗会起跑!

Toyota Mirai 是目前唯一大量生产的氢能源车款,其重要程度并不亚于 1997 年发表的 Prius 车款,不只是因为它代表着一种新能源的开端,更是日本想要主导未来世界能源发展的缩影。 自 2014 年冬季正式推出之后虽然销售量不大,但借由高额补助的状况下,在欧洲、日本与北美还是卖出不少台,在全世界销售了约10,000辆,某种程度也算是促进燃料电池汽车的普及。而在 Mirai 停售之后原厂也于近日宣布将于 12 月推出第二世代车型,并且将于发表前举办试乘体验会,开放日本民众共 32 名抢先体验。   第二代 Mirai 最大的特色,就是舍弃了前轮驱动设定的 New

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